[发明专利]一种基于换乘岛的车站进站系统在审
申请号: | 201911121779.1 | 申请日: | 2019-11-15 |
公开(公告)号: | CN110758407A | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 孟军锋;蔡云峰;段兵;易坚;韩勇涛;肖宇松;姜同伍;江世兵;吴斌;肖俏 | 申请(专利权)人: | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 |
主分类号: | B61B1/00 | 分类号: | B61B1/00;E01C1/00 |
代理公司: | 11228 北京汇泽知识产权代理有限公司 | 代理人: | 郑飞 |
地址: | 430074 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 候车厅 安检 存取运输装置 铁路行李 行李 专用通道 铁路旅客 摆渡车 进站系统 通道入口 通行通道 行李运输 旅客 验票 往返 车站 运输 | ||
1.一种基于换乘岛的车站进站系统,其特征在于,所述系统包括换乘岛、候车厅、从换乘岛通往候车厅内的专用通道、具有安检功能的铁路行李存取运输装置和具有验票/安检功能的铁路旅客摆渡车,所述铁路行李存取运输装置和铁路旅客摆渡车均通过所述专用通道往返于候车厅和换乘岛之间;
所述铁路行李存取运输装置用于存放旅客的行李,并对存放到其中的行李进行安检,并经过专用通道运输至候车厅内;
所述铁路旅客摆渡车用于对旅客的车票进行验证以及旅客自身及其行李进行安检,并经专用通道将验票/安检后旅客及其行李运输至候车厅内。
2.根据权利要求1所述的基于换乘岛的车站进站系统,其特征在于,所述专用通道包括供铁路行李存取运输装置通行的行李通行通道、供铁路旅客摆渡车通行的摆渡车通行通道和供携带或未携带行李的旅客通行的快速通过式通道,所述行李通行通道和摆渡车通行通道均由换乘岛延伸至车站候车厅内,所述快速通过式通道由换乘岛延伸至车站检票安检处。
3.根据权利要求2所述的基于换乘岛的车站进站系统,其特征在于,所述换乘岛包括第一行李通道入口、第一摆渡车通道入口和快速通过式通道入口,所述候车厅包括第二行李通道入口和第二摆渡车通道入口,所述行李通行通道的首尾端分别与第一行李通道入口、第二行李通道入口衔接,所述摆渡车通行通道的首尾端分别与第一摆渡车通道入口、第二摆渡车通道入口衔接,所述快速通过式通道的首尾端分别与快速通过式通道入口、候车厅检票安检处衔接。
所述铁路行李存取运输装置初始位于所述第一行李通道入口处,用于通过行李通行通道往返于第一行李通道入口与第二行李通道入口;
所述铁路旅客摆渡车初始位于所述摆渡车通道入口处,用于通过摆渡车通行通道往返于第一摆渡车通道入口与第二摆渡车通道入口;
所述快速通过式通道入口,用于为携带或未携带行李的旅客提供快速通道,携带或未携带行李的旅客由快速通过式通道入口进入快速通过式通道,并经快速通过式通道达到候车厅检票安检处。
4.根据权利要求1所述的基于换乘岛的车站进站系统,其特征在于,所述铁路行李存取运输装置包括行李存放柜,所述行李存放柜包括柜体和设置于所述柜体底端的行走机构,所述柜体用于存放旅客的行李,并通过所述行走机构将行李经行李通道入口以及行李通行通道运输至候车厅,所述行李存放柜内置有第一行李安检装置,用以对放入行李存放柜中的行李进行安检。
5.根据权利要求4所述的基于换乘岛的车站进站系统,其特征在于,所述行走机构包括主动轮、从动轮、电源模块和用于驱动所述主动轮转动的转轮驱动机构,所述主动轮和从动轮安装于所述柜体的底部,所述转轮驱动机构与电源模块电连接。
6.根据权利要求5所述的基于换乘岛的车站进站系统,其特征在于,所述车体上还设置有主控装置、通讯模块和导航模块,所述主控装置、通讯模块和导航模块均与所述电源模块电连接,所述通讯模块、导航模块和转轮驱动机构均与所述主控装置电连接。
7.根据权利要求6所述的基于换乘岛的车站进站系统,其特征在于,所述行李存放柜包括行李存入门和行李取件门,所述行李存入门和行李取件门均为电动卷帘门,所述电动卷帘门与所述主控装置电连接。
8.根据权利要求1所述的基于换乘岛的车站进站系统,其特征在于,所述铁路旅客摆渡车设置有进车门和出车门,所述铁路旅客摆渡车内设置有用于对进入铁路旅客摆渡车的人进行安检的第一安检门、用于对票务进行验证的检票装置和用于对旅客的行李进行安检的第二行李安检装置。
9.根据权利要求8所述的基于换乘岛的车站进站系统,其特征在于,所述铁路旅客摆渡车进车门设置有供人通过的第一安检通道和供行李通过的第二安检通道,所述检票装置和第一安检门依次设置于所述第一安检通道上,所述第二行李安检装置设置设置于所述第二安检通道上。
10.根据权利要求1所述的基于换乘岛的车站进站系统,其特征在于,所述铁路旅客摆渡车为无人驾驶车或有人驾驶车。
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