[发明专利]一种固体火箭发动机壳体线缆罩支座焊接对接装置

说明书

本发明公开了一种固体火箭发动机壳体线缆罩支座焊接对接装置，所述装置包括：定位底座、定位板、后连接板、N个线缆罩支座和N组定位组件；定位板和后连接板分别设置在定位底座的左右两端，分别与定位底座垂直连接，并通过连接螺栓与定位底座连接固定；N组定位组件按照设定间隔距离设置在定位底座的工作面上；线缆罩支座设置在定位组件压下方，通过定位组件压紧在发动机壳体上。本发明可以在发动机壳体焊接线缆罩支座时，一次性、快速、准确的固定多个线缆罩支座，降低了线缆罩支座在焊接前单个划线对接的误差，提高了线缆罩支座焊接位置的精度和装配效率，保证了发动机外部接口的互换性。

技术领域

本发明涉及固体火箭发动机技术领域，特别是一种固体火箭发动机壳体线缆罩支座焊接对接装置。

背景技术

线缆罩由线缆罩支座和线缆罩盖板组成，用于保护高速飞行中导弹的线缆。随着导弹技战术指标的提升，发动机长度增加、飞行速度增大，对其外表面线缆罩支座的位置度和焊接强度要求越来越高。线缆罩支座与发动机壳体通常采用氩弧焊焊接成形。

传统线缆罩支座焊接时，是首先根据每个线缆罩支座在图纸上的位置关系，在每一发发动机壳体上通过钢卷尺手工测量、划线，然后再根据划线位置逐个进行线缆罩支座的装配焊接，效率低下；且定位焊接时焊缝易收缩变形，可能造成线缆支座位置偏移，焊接精度低，导致发动机外部结构不符合要求、互换性差、对接结构(线缆罩和线缆罩支座乃至壳体)受力情况差等问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了固体火箭发动机壳体线缆罩支座焊接对接装置，可一次性准确的对接发动机壳体上的所有线缆罩支座，有效提高了焊接效率和焊接精确度，提升了产品质量的一致性。

本发明的技术解决方案是：

本发明公开了一种固体火箭发动机壳体线缆罩支座焊接对接装置，包括：定位底座、定位板、后连接板、N个线缆罩支座和N组定位组件，N≥1；

定位板和后连接板分别设置在定位底座的左右两端，分别与定位底座垂直连接，并通过连接螺栓与定位底座连接固定；

N组定位组件按照设定间隔距离设置在定位底座的工作面上；

线缆罩支座设置在定位组件压下方，通过定位组件压紧在发动机壳体上。

可选地，定位组件包括：定位压板、左导向杆、右导向杆、左压紧弹簧、右压紧弹簧、左止动螺栓和右止动螺栓；

定位压板左右两端分别设置有左安装孔和右安装孔；

左压紧弹簧套装在左导向杆上；套装有左压紧弹簧的左导向杆穿过定位压板上的左安装孔与定位底座连接；左导向杆的末端通过左止动螺栓锁紧；

右压紧弹簧套装在右导向杆上；套装有右压紧弹簧的右导向杆穿过定位压板上的右安装孔与定位底座连接；右导向杆的末端通过右止动螺栓锁紧。

可选地，定位压板为T形结构，定位底座上设置有与T形结构的凸起对应匹配的凹槽。

可选地，T形结构的凸起包括：第一级凸台和第二级凸台；

第一级凸台的宽度与线缆罩支座的两耳内壁间距一致，间隙配合，用于定位线缆罩支座在发动机壳体的周向位置；

第二级凸台中间设置有凹槽，凹槽宽度与线缆罩支座的宽度间隙配合，凹槽用于定位线缆罩支座在发动机壳体上的轴向位置；

第二级凸台的宽度小于第一级凸台的宽度；

第一级凸台和第二级凸台的高度大于零，且装配后不与发动机壳体发生干涉。

可选地，线缆罩支座设置在与T形结构的凸起下方，在T形结构的凸起作用下压紧在发动机壳体上。