[发明专利]一种汽车门锁上解保险机构

说明书

本发明提供了一种汽车门锁上解保险机构，包括：外壳、上解保险构件、驱动单元、外锁止拨杆和内拨动构件，上解保险构件转动安装在外壳上，上解保险构件设置有拨动孔，边缘设置有蜗轮齿和拨动缺口，朝向外壳的一侧设置有第一拨动块，驱动单元包括安装在外壳上的电机、固定在电机轴上且与蜗轮齿啮合的蜗杆，外锁止拨杆转动安装在外壳上，位于上保险构件的下方，外锁止拨杆的一端朝向上保险构件的一侧设置有伸入拨动孔内的第二拨动块，内拨动构件包括转动安装在外壳上的驱动构件、固定在驱动构件上的拨杆，拨杆上设置有伸入拨动缺口内的第三拨块，本发明旨在使传动系统简单化，减少零件数量，减小门锁体积，提升传动效率，最终实现整体成本优化。

技术领域

本发明属于汽车门锁技术领域，具体涉及一种汽车门锁上解保险机构。

背景技术

随着汽车市场的发展，伴随激烈的市场竞争，各主要客户对于价格、小型化和感知质量提出了更高的要求。而现有技术中，汽车门锁的设计系统不够简单、零部件数量比较多，占用体积较大，为了进一步提升产品的竞争力和质量水平，我们按照低成本，小型化和质量提升三个方向进行执行器传动机构的新设计。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种传动系统简单化，零件数量少，门锁体积小，传动效率高，整体成本低的一种汽车门锁上解保险机构。

本发明提供了一种汽车门锁上解保险机构，其特征在于，包括：外壳，所述外壳上设置有第一转轴、第二转轴和第三转轴；

上解保险构件，转动安装在所述第一转轴上，所述上解保险构件的边缘设置有蜗轮齿和拨动缺口，所述上解保险构件上设置有拨动孔，所述上解保险构件朝向所述外壳的一侧设置有第一拨动块，

驱动单元，用于自动驱动所述上解保险构件对保险过渡杆上保险和解保险，包括：安装在所述外壳上的电机以及固定在所述电机的电机轴上且与所述蜗轮齿啮合的蜗杆；

外锁止拨杆，用于驱动所述上解保险构件对保险过渡杆上保险和解保险，转动安装在所述第二转轴上，位于所述上保险构件的下方，所述外锁止拨杆的一端朝向所述上保险构件的一侧设置有第二拨动块，所述第二拨动块伸入所述拨动孔内；

内拨动构件，用于驱动所述上解保险构件对保险过渡杆上保险和解保险，转动安装在所述第三转轴上，包括：转动安装在所述第三转轴上的驱动构件、以及固定在所述驱动构件上的拨杆，所述拨杆上设置有第三拨块，所述第三拨块伸入所述拨动缺口内，

其中，所述第一拨动块与所述保险过渡杆始终处于接触状态，当所述保险过渡杆处于解保险状态时，所述第一拨动块与所述保险过渡杆处于接触但所述第一拨动块不对所述保险过渡杆施力的状态，所述驱动单元或所述外锁止拨杆或所述内拨动构件驱动所述上解保险构件转动，所述第一拨动块推动保险过渡杆移动，进行上保险，当所述保险过渡杆处于上保险状态时，所述驱动单元或所述外锁止拨杆或所述内拨动构件驱动所述上解保险构件反向转动，解除所述上解保险构件对所述保险过渡杆的限制，所述保险过渡杆在自身回复力的作用下回复到解保险状态的位置，进行解保险。

进一步，在本发明提供的一种汽车门锁上解保险机构中，还可以具有这样的特征：汽车门锁上解保险机构还包括缓冲限位构件，所述上解保险构件上设置有第二通孔，所述外壳上设置有安装轴，所述安装轴位于所述第二通孔内，所述缓冲限位构件安装在所述安装轴上。

进一步，在本发明提供的一种汽车门锁上解保险机构中，还可以具有这样的特征：所述缓冲限位构件由弹性材质制成。

进一步，在本发明提供的一种汽车门锁上解保险机构中，还可以具有这样的特征：所述第三拨块为圆球，所述拨动缺口在所述第三拨块推动所述上解保险构件转动时接触的两边分别设置一个凸块。

进一步，在本发明提供的一种汽车门锁上解保险机构中，还可以具有这样的特征：所述拨动缺口为“U”形，两个所述凸块分别设置在“U”形两端的位置。