[发明专利]一种汽车门锁上解保险机构在审
| 申请号: | 201911118365.3 | 申请日: | 2019-11-15 |
| 公开(公告)号: | CN110700702A | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
| 发明(设计)人: | 华勇;唐欢;杨朴;王晓峰;雷高高 | 申请(专利权)人: | 上海恩坦华汽车门系统有限公司 |
| 主分类号: | E05B81/06 | 分类号: | E05B81/06;E05B81/34;E05B79/10;E05B85/00 |
| 代理公司: | 31270 上海翰信知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 张维东 |
| 地址: | 200131 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 保险构件 拨杆 拨动 转动安装 外锁 拨动构件 驱动单元 驱动构件 拨动孔 蜗轮齿 伸入 啮合 保险机构 边缘设置 传动系统 传动效率 汽车门锁 整体成本 电机轴 门锁 拨块 减小 蜗杆 电机 优化 | ||
1.一种汽车门锁上解保险机构,其特征在于,包括:
外壳,所述外壳上设置有第一转轴、第二转轴和第三转轴;
上解保险构件,转动安装在所述第一转轴上,所述上解保险构件的边缘设置有蜗轮齿和拨动缺口,所述上解保险构件上设置有拨动孔,所述上解保险构件朝向所述外壳的一侧设置有第一拨动块,
驱动单元,用于自动驱动所述上解保险构件对保险过渡杆上保险和解保险,包括:安装在所述外壳上的电机以及固定在所述电机的电机轴上且与所述蜗轮齿啮合的蜗杆;
外锁止拨杆,用于驱动所述上解保险构件对保险过渡杆上保险和解保险,转动安装在所述第二转轴上,位于所述上保险构件的下方,所述外锁止拨杆的一端朝向所述上保险构件的一侧设置有第二拨动块,所述第二拨动块伸入所述拨动孔内;
内拨动构件,用于驱动所述上解保险构件对保险过渡杆上保险和解保险,转动安装在所述第三转轴上,包括:转动安装在所述第三转轴上的驱动构件、以及固定在所述驱动构件上的拨杆,所述拨杆上设置有第三拨块,所述第三拨块伸入所述拨动缺口内,
其中,所述第一拨动块与所述保险过渡杆始终处于接触状态,当所述保险过渡杆处于解保险状态时,所述第一拨动块与所述保险过渡杆处于接触但所述第一拨动块不对所述保险过渡杆施力的状态,所述驱动单元或所述外锁止拨杆或所述内拨动构件驱动所述上解保险构件转动,所述第一拨动块推动保险过渡杆移动,进行上保险,当所述保险过渡杆处于上保险状态时,所述驱动单元或所述外锁止拨杆或所述内拨动构件驱动所述上解保险构件反向转动,解除所述上解保险构件对所述保险过渡杆的限制,所述保险过渡杆在自身回复力的作用下回复到解保险状态的位置,进行解保险。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁上解保险机构,其特征在于,还包括:
缓冲限位构件,所述上解保险构件上设置有第二通孔,所述外壳上设置有安装轴,所述安装轴位于所述第二通孔内,所述缓冲限位构件安装在所述安装轴上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁上解保险机构,其特征在于:
所述缓冲限位构件由弹性材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁上解保险机构,其特征在于:
所述第三拨块为圆球,所述拨动缺口在所述第三拨块推动所述上解保险构件转动时接触的两边分别设置一个凸块。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门锁上解保险机构,其特征在于:
所述拨动缺口为“U”形,两个所述凸块分别设置在“U”形两端的位置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁上解保险机构,其特征在于:
所述第二拨动块伸入所述拨动孔内的高度不超过所述上解保险构件背离所述外壳的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门锁上解保险机构,其特征在于,还包括:
内开释放单元,安装在所述外壳上,包括:转动安装在所述外壳上的推动构件、与所述推动构件连接用于驱动所述推动构件转动的内开释放构件,
所述驱动构件上设置有驱动面和一驱动凹槽,所述外壳上设置有第一通孔,
当所述保险过渡杆处于解保险状态时,所述驱动凹槽刚好位于所述第一通孔处,所述推动构件在转动时与所述驱动面接触,并推动所述驱动构件转动。
8.根据权利要求7所述的一种汽车门锁上解保险机构,其特征在于:
所述驱动构件为横截面为扇形的柱体,所述驱动构件在圆心角处设置有安装槽,所述驱动构件通过所述安装槽套设在所述第三转轴上,所述驱动面为柱体的一个侧面,所述驱动凹槽设置在所述柱体的圆弧侧面。
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