[发明专利]一种增强型克里斯蒂悬挂系统

权利要求书

1.一种增强型克里斯蒂悬挂系统，包括导向轮组件、负重轮组件一、负重轮组件二、负重轮组件三以及张紧轮组件，所述增强型克里斯蒂悬挂系统的导向轮组件包括导向轮(1)、导向滑块(2)、导向轮油压阻尼器(3)、阻尼器坐轨(4)、导向连接座(5)、导向滑轨(6)，负重轮组件一包括导向滑轨油压阻尼器(7)、杠杆臂前油压阻尼器(8)、杠杆臂后油压阻尼器(15)、底座四油压阻尼器(16)、底座一(9)、底座二(10)、端盖(11)、杠杆臂(14)、坐轨一(26)、坐轨二(27)、坐轨三(33)、坐轨四(35)、中间摆臂一(29)、中间摆臂二(32)、中间负重轮一(28)、中间负重轮二(31)、中间负重轮三(34)、中间负重轮四(37)、前支架(30)、后支架(36)，负重轮组件二包括底座三(21)、前摆臂(22)、前摆臂坐轨(23)、前摆臂负重轮(24)、前摆臂油压阻尼器(25)，负重轮组件三包括底座四(17)、底座五(38)、后摆臂(39)、后摆臂负重轮(40)、后摆臂油压阻尼器(18)，张紧轮组件包括张紧轮(12)、张紧支架(13)；其特征是导向轮组件通过导向连接座(5)安装在车体(19)上，负重轮组件一通过底座一(9)安装在车体(19)上，负重轮组件二通过底座三(21)铰接在车体(19)上，负重轮组件三通过底座五(38)铰接在车体(19)上，导向轮组件与负重轮组件二通过前摆臂油压阻尼器(25)连接，导向轮组件与负重轮组件一通过导向滑轨油压阻尼器(7)连接，负重轮组件一通过底座四油压阻尼器(16)与底座四(17)连接。

2.根据权利要求1所述的增强型克里斯蒂悬挂系统，其特征在于：中间摆臂一(29)、中间摆臂二(32)铰接于底座二(10)，中间负重轮一(28)、中间负重轮二(31)、中间负重轮三(34)、中间负重轮四(37)通过负重轮轴安装在前支架(30)、后支架(36)，两个前支架(30)、后支架(36)夹装在中间摆臂一(29)、中间摆臂二(32)上，通过坐轨一(26)将导向滑轨油压阻尼器(7)安装在中间摆臂一(29)与导向滑轨(6)之间，通过坐轨四(35)将底座四油压阻尼器(16)安装在中间摆臂二(32)与底座四(17)之间，杠杆臂(14)铰接于底座二(10)，可绕支点转动，整个负重轮组件一通过底座一(9)连接在车体(19)。

3.根据权利要求1所述的增强型克里斯蒂悬挂系统，其特征在于：两个前摆臂负重轮(24)通过负重轮轴安装在前摆臂(22)，前摆臂坐轨(23)与前摆臂油压阻尼器(25)将前摆臂(22)与导向滑轨(6)连接，负重轮组件二通过底座三(21)与车体(19)连接。

4.根据权利要求1所述的增强型克里斯蒂悬挂系统，其特征在于：后摆臂(39)一端通过后摆臂油压阻尼器(18)与底座四(17)连接，另一端通过负重轮轴与两个后摆臂负重轮(40)连接，整个负重轮组件三通过底座四(17)和底座五(38)与车体(19)连接，后摆臂(39)的旋转中心位于履带夹角角平分线左下半区，使摆臂所受的合外力通过摆臂旋转中心后侧，确保摆臂只能逆时针旋转。

5.根据权利要求1所述的增强型克里斯蒂悬挂系统，其特征在于：导向滑轨油压阻尼器(7)、杠杆臂前油压阻尼器(8)、杠杆臂后油压阻尼器(15)、底座四油压阻尼器(16)采用双并联安装，可以提高支撑刚度，当中间摆臂一(29)、中间摆臂二(32)发生相对车体运动时，并联的导向滑轨油压阻尼器(7)、杠杆臂前油压阻尼器(8)和杠杆臂后油压阻尼器(15)、底座四油压阻尼器(16)同时给中间摆臂一(29)、中间摆臂二(32)提供支反力，使整车的减震性能更优，杠杆臂(14)可绕中间支点转动，杠杆臂前油压阻尼器(8)和杠杆臂后油压阻尼器(15)与杠杆臂(14)的两端连接，可以相互吸收冲击载荷。

6.根据权利要求1所述的增强型克里斯蒂悬挂系统，其特征在于：负重轮组件一中的导向滑轨油压阻尼器(7)、杠杆臂前油压阻尼器(8)、杠杆臂后油压阻尼器(15)、底座四油压阻尼器(16)与负重轮组件二中的前摆臂油压阻尼器(25)均与相应摆臂垂直安装，可以提高阻尼器最大动行程，有利于发挥油压阻尼器的缓冲减震作用。