[发明专利]滑板车的新型减震结构

说明书

本发明公开了一种滑板车的新型减震结构，包括前支杆、骨架、前轮和后轮，所述踏板与所述骨架之间设有前减震结构和后减震结构；所述前减震结构和后减震结构的结构相同且具体为：所述踏板的左右两侧分别设有减震片，所述骨架的左右两侧分别设有与减震片相对应的两穿孔，两穿孔之间设有连板，所述减震片的中部与连板之间设有第二弹簧，所述连板与所述踏板之间设有第一弹簧；所述踏板与所述骨架之间还设有辅助减震结构。本发明在滑板车的骨架的上方设有踏板，踏板与骨架之间设有减震结构和辅助减震结构，减震效果佳，滑板车的骑行舒适性佳。

技术领域

本发明属于滑板车技术领域，特别是涉及一种滑板车的新型减震结构。

背景技术

随着我国经济的快速发展，经济收入和生活水平的不断提高，人们的出行已逐步被机动车辆所代替，路面交通越来越堵。电动滑板车由于具有折叠速度快、体积小、随身携带方便、比较拥挤的路面也能穿梭行驶等优点，起到其他交通工具不可替代的作用，深受大消费者的喜爱，近年来得到了快速发展。但现有的前驱动电动滑板车在使用过程中存在减震效果差的问题，由于前轮上安装有轮毂电机，所以在产品设计时只设计后轮减震，前轮减震由于结构复杂、安装难度大，一般都不采用，在不平的路面上行驶时颠簸较大，严重影响了骑行的舒适性。为此，许多生产厂家及有识之士针对上述问题进行了研究和开发，但至今尚未有较合理的产品面世。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种滑板车的新型减震结构，骨架的上方设有踏板，踏板与骨架之间设有减震结构和辅助减震结构，减震效果佳，滑板车的骑行舒适性佳。

为解决上述技术问题，本发明采用的一种技术方案是：提供一种滑板车的新型减震结构，包括前支杆、骨架、前轮和后轮，所述前支杆设于骨架的前端，所述后轮设于骨架的后方且下端，所述前轮设于前支杆的下端；所述骨架的上方设有踏板，所述踏板与所述骨架之间设有前减震结构和后减震结构，所述前减震结构设于踏板的前方且下端，所述后减震结构设于踏板的后方且下端；

所述前减震结构和后减震结构的结构相同且具体为：所述踏板的左右两侧分别设有减震片，所述骨架的左右两侧分别设有与减震片相对应的两穿孔，两穿孔之间设有连板，所述减震片的两端分别穿过两穿孔且与踏板的下端固定连接，所述减震片的中部位于连板的下方，所述减震片的中部与连板之间设有第二弹簧，所述连板与所述踏板之间设有第一弹簧；

所述踏板与所述骨架之间还设有辅助减震结构，所述辅助减震结构包括弹簧组，所述弹簧组设于两侧减震片之间，所述弹簧组包括若干自前往后均匀排列的支撑弹簧。

进一步地说，相邻支撑弹簧之间的距离为单个支撑弹簧直径的2倍。

进一步地说，所述第一弹簧与所述第二弹簧一一对应。

进一步地说，所述踏板设有若干与第一弹簧相对应的导柱，所述导柱自踏板的下表面向下延伸且依次穿过第一弹簧、连板、第二弹簧以及减震片的中部。

进一步地说，所述减震片与所述踏板螺纹连接。

进一步地说，所述踏板为木制踏板，所述骨架为铁架；所述减震片为铁片。

进一步地说，所述支撑弹簧设有3个且包括设于前减震结构两减震片之间的前支撑弹簧、设于后减震结构两减震片之间的后支撑弹簧、设于前减震结构和后减震结构之间的中间弹簧。

本发明的有益效果：

本发明包括前支杆、骨架、前轮和后轮，骨架的上方设有踏板，踏板与骨架之间设有减震结构，减震结构包括减震片、第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧设于踏板和骨架之间，第二弹簧设于骨架和减震片的中部之间，减震效果佳，提高滑板车的骑行舒适性；骨架和踏板之间还设有辅助减震结构，双重减震，进一步提高减震减震效果，且辅助减震结构设于两侧减震片之间，具有缓冲效果的同时还具有支撑作用。

附图说明