[发明专利]电力机车轮驱单元的车轮套装机在审
申请号: | 201911116045.4 | 申请日: | 2019-11-15 |
公开(公告)号: | CN111908369A | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 耿海路;庞尔胜;孙志宏;冯柳;姚猛 | 申请(专利权)人: | 中车大同电力机车有限公司 |
主分类号: | B66F7/06 | 分类号: | B66F7/06;B66F7/28;B60B31/00 |
代理公司: | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人: | 李建忠;袁礼君 |
地址: | 037038 *** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电力机车 单元 车轮 装机 | ||
1.一种电力机车轮驱单元的车轮套装机,其特征在于,包括套装组件(400),所述套装组件(400)包括:
车轮固定升降机构(410),所述车轮固定升降机构(410)包括固定架(411)和第一驱动部(412),所述固定架(411)用于支撑电力机车轮驱单元的车轮(3),所述第一驱动部(412)与所述固定架(411)驱动连接,以驱动所述固定架(411)沿竖直方向移动;
第一行走机构(420),所述第一行走机构(420)与所述车轮固定升降机构(410)相连接,所述第一行走机构(420)沿水平方向可移动地设置,以带动所述车轮固定升降机构(410)沿水平方向移动;
其中,所述套装组件(400)成对设置,成对设置的两个所述套装组件(400)相对设置,且两个所述套装组件(400)之间用于放置所述电力机车轮驱单元的车轴(4),以在两个所述第一行走机构(420)相对靠近时,两个所述固定架(411)上的两个所述车轮(3)套装到所述车轴(4)上;
所述电力机车轮驱单元的车轮套装机还包括车轮套装转运车(430),所述车轮套装转运车(430)与两个所述套装组件(400)均间隔设置,所述车轮套装转运车(430)包括支臂开合机构(431),所述支臂开合机构(431)包括支臂(4311),所述支臂(4311)用于支撑所述车轴(4);所述支臂(4311)成对的设置,所述支臂开合机构(431)还包括:
升降板(4316),所述升降板(4316)上设置有支臂导轨(4312),成对的两个所述支臂(4311)均沿所述支臂导轨(4312)可移动地设置;
支臂伺服电机(4313)和支臂减速机(4314),均设置在所述升降板(4316)上;
滚珠丝杠(4315),所述支臂减速机(4314)与所述滚珠丝杠(4315)驱动连接,所述滚珠丝杠(4315)可转动地设置在所述支臂(4311)上,以驱动所述支臂(4311)沿所述支臂导轨(4312)移动;
其中,所述支臂伺服电机(4313)、所述支臂减速机(4314)以及所述滚珠丝杠(4315)均成对设置,以驱动成对的两个所述支臂(4311)移动。
2.根据权利要求1所述的电力机车轮驱单元的车轮套装机,其特征在于,所述车轮固定升降机构(410)还包括底板(414),所述第一行走机构(420)包括:
走行底板(421),所述走行底板(421)与所述车轮固定升降机构(410)相连接;
第二伺服电机(422)和减速机(423),所述减速机(423)设置在所述走行底板(421)上;
齿轮(424),所述减速机(423)与所述齿轮(424)驱动连接;
齿条(425),所述齿条(425)设置在所述底板(414)上,所述齿轮(424)与所述齿条(425)相啮合,以在所述齿轮(424)沿所述齿条(425)移动时,所述走行底板(421)沿所述底板(414)移动。
3.根据权利要求1所述的电力机车轮驱单元的车轮套装机,其特征在于,所述车轮套装转运车(430)还包括:
第二行走机构(432),所述第二行走机构(432)与所述支臂开合机构(431)相连接,所述第二行走机构(432)沿水平方向可移动地设置,以带动所述支臂开合机构(431)沿水平方向移动,并将所述车轴(4)移送至两个所述套装组件(400)之间,所述第一行走机构(420)的移动方向垂直于所述第二行走机构(432)的移动方向。
4.根据权利要求3所述的电力机车轮驱单元的车轮套装机,其特征在于,所述车轮套装转运车(430)还包括:
支臂立柱(433),所述支臂立柱(433)与所述第二行走机构(432)相连接,所述支臂立柱(433)上设置有支臂立柱导轨(4331),所述升降板(4316)设置在所述支臂立柱导轨(4331)上,以使所述支臂开合机构(431)通过所述支臂立柱(433)与所述第二行走机构(432)相连接;
第二驱动部(434),所述第二驱动部(434)设置在所述支臂立柱(433)上,所述第二驱动部(434)与所述升降板(4316)驱动连接,以驱动所述升降板(4316)沿竖直方向移动。
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