[发明专利]车辆排气颗粒补集再生装置及其方法、车辆

说明书

一种车辆排气颗粒补集再生装置，颗粒补集器设有加热网，进气管的一端与气源连接，进气管的另一端与颗粒补集器的进气口连接，第一排气管的一端与颗粒补集器的出气口连接，第一排气管内设有第一排气阀门，第一排气管设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第二排气管的两端分别与第一安装孔、第二安装孔连接，发电机连接在第二排气管上，发电机与加热网电性连接，进气管上设有第四安装孔，第三排气管的两端分别与第三安装孔、第四安装孔连接，第三排气管内设有第二排气阀门，控制系统可控制第一排气阀门、第二排气阀门开启或关闭。本发明的车辆排气颗粒补集再生装置无需额外能源即可实现再生。本发明还涉及一种车辆排气颗粒补集再生方法和车辆。

技术领域

本发明涉及发动机配件技术领域，特别涉及一种车辆排气颗粒补集再生装置及其方法、车辆。

背景技术

为满足国六排放法规需求，目前大部分车型排放系统使用颗粒补集器捕捉未充分燃烧的碳颗粒，在加热颗粒补集器烧掉捕捉到的颗粒物。但是颗粒捕集到后需要通过额外输入的电源将GPF温度升高以烧掉颗粒物，同时如果GPF加热系统损坏、或者GPF本身损坏，颗粒物不能及时燃烧，将导致压力过高气流不畅而导致发动机损坏、车辆行驶过程中熄火等危险。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆排气颗粒补集再生装置，无需额外能源即可实现颗粒补集器的再生，能有效避免因颗粒补集器故障带来的发动机损坏、车辆行驶过程突然停车风险。

一种车辆排气颗粒补集再生装置，包括颗粒补集器、进气管、第一排气管、第二排气管、第三排气管、发电机和控制系统，颗粒补集器内设有加热网，进气管的一端与气源连接，进气管的另一端与颗粒补集器的进气口连接，第一排气管的一端与颗粒补集器的出气口连接，第一排气管内设有第一排气阀门，第一排气管沿着长度方向依次设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第一排气阀门位于第一安装孔与所述第二安装孔之间的第一排气管内，第二排气管的两端分别与第一安装孔、第二安装孔连接，发电机连接在第二排气管上，发电机与加热网电性连接，进气管上设有第四安装孔，第三排气管的两端分别与第三安装孔、第四安装孔连接，第三排气管内设有第二排气阀门，控制系统分别与第一排气阀门、第二排气阀门电性连接，控制系统可根据颗粒补集器内的温度和进气口压力控制第一排气阀门、第二排气阀门开启或关闭。

在本发明的实施例中，上述颗粒补集器上设有压力传感器和温度传感器，所述压力传感器靠近所述颗粒补集器的进气口设置，所述温度传感器设置于所述颗粒补集器的中部，所述控制系统分别与所述压力传感器、所述温度传感器电性连接。

在本发明的实施例中，上述颗粒补集器上设有接线柱，所述接线柱的一端与所述加热网连接，所述接线柱的另一端通过导线与所述发电机电性连接。

在本发明的实施例中，上述车辆排气颗粒补集再生装置还包括催化器，所述第一排气管远离所述颗粒补集器的一端穿过所述催化器。

本发明还提供一种车辆排气颗粒补集再生方法，所述方法利用上述的车辆排气颗粒补集再生装置，所述方法包括：

S1，当检测所述颗粒补集器的进气口压力小于PL时，控制所述第一排气阀门开启，控制所述第二排气阀门关闭；

S2，当检测所述颗粒补集器的进气口压力大于Pm时，控制所述第一排气阀门和所述第二排气阀门均关闭，气流经过所述第二排气管带动所述发电机发电，所述加热网加热燃烧所述颗粒补集器补集的颗粒物；

其中，PL为新安装的所述颗粒补集器的进气口压力；Pm为所述颗粒补集器达到最大量颗粒捕集能力时的进气口压力。

在本发明的实施例中，上述方法还包括：

S21，燃烧颗粒物使所述颗粒补集器温度升高，当检测所述颗粒补集器内的温度大于T0，且小于T1，或者检测所述颗粒补集器的进气口压力小于PL时，执行S1；

其中，T0为所述颗粒补集器的起燃温度；T1为所述颗粒补集器所能承受的上限温度。