[发明专利]车辆排气颗粒补集再生装置及其方法、车辆有效
申请号: | 201911114027.2 | 申请日: | 2019-11-14 |
公开(公告)号: | CN112796855B | 公开(公告)日: | 2022-07-01 |
发明(设计)人: | 黄兴来;张宁;李薛;曾志新;钟灵贵;钟广桦 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F01N3/027 | 分类号: | F01N3/027;F01N9/00;F01N5/02 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 周景 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 排气 颗粒 再生 装置 及其 方法 | ||
1.一种车辆排气颗粒补集再生装置,其特征在于,包括颗粒补集器、进气管、第一排气管、第二排气管、第三排气管、发电机和控制系统,所述颗粒补集器内设有加热网,所述进气管的一端与气源连接,所述进气管的另一端与所述颗粒补集器的进气口连接,所述第一排气管的一端与所述颗粒补集器的出气口连接,所述第一排气管内设有第一排气阀门,所述第一排气管沿着长度方向依次设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔,所述第一排气阀门位于所述第一安装孔与所述第二安装孔之间的所述第一排气管内,所述第二排气管的两端分别与所述第一安装孔、所述第二安装孔连接,所述发电机连接在所述第二排气管上,所述发电机与所述加热网电性连接,所述进气管上设有第四安装孔,所述第三排气管的两端分别与所述第三安装孔、所述第四安装孔连接,所述第三排气管内设有第二排气阀门,所述控制系统分别与所述第一排气阀门、所述第二排气阀门电性连接,所述控制系统可根据所述颗粒补集器内的温度和进气口压力控制所述第一排气阀门、所述第二排气阀门开启或关闭,所述第一安装孔靠近所述颗粒补集器的出气口设置,所述第三安装孔远离所述颗粒补集器的出气口设置;
当检测所述颗粒补集器的进气口压力小于PL时,控制所述第一排气阀门开启,控制所述第二排气阀门关闭;
当检测所述颗粒补集器的进气口压力大于Pm时,控制所述第一排气阀门和所述第二排气阀门均关闭,气流经过所述第二排气管带动所述发电机发电,所述加热网加热燃烧所述颗粒补集器补集的颗粒物;
其中,PL为新安装的所述颗粒补集器的进气口压力;Pm为所述颗粒补集器达到最大量颗粒捕集能力时的进气口压力。
2.如权利要求1所述的车辆排气颗粒补集再生装置,其特征在于,所述颗粒补集器上设有压力传感器和温度传感器,所述压力传感器靠近所述颗粒补集器的进气口设置,所述温度传感器设置于所述颗粒补集器的中部,所述控制系统分别与所述压力传感器、所述温度传感器电性连接。
3.如权利要求1所述的车辆排气颗粒补集再生装置,其特征在于,所述颗粒补集器上设有接线柱,所述接线柱的一端与所述加热网连接,所述接线柱的另一端通过导线与所述发电机电性连接。
4.如权利要求1所述的车辆排气颗粒补集再生装置,其特征在于,所述车辆排气颗粒补集再生装置还包括催化器,所述第一排气管远离所述颗粒补集器的一端穿过所述催化器。
5.一种车辆排气颗粒补集再生方法,其特征在于,所述方法利用权利要求1至4任意一项所述的车辆排气颗粒补集再生装置,所述方法包括:
S1,当检测所述颗粒补集器的进气口压力小于PL时,控制所述第一排气阀门开启,控制所述第二排气阀门关闭;
S2,当检测所述颗粒补集器的进气口压力大于Pm时,控制所述第一排气阀门和所述第二排气阀门均关闭,气流经过所述第二排气管带动所述发电机发电,所述加热网加热燃烧所述颗粒补集器补集的颗粒物;
其中,PL为新安装的所述颗粒补集器的进气口压力;Pm为所述颗粒补集器达到最大量颗粒捕集能力时的进气口压力。
6.如权利要求5所述的车辆排气颗粒补集再生方法,其特征在于,所述方法还包括:
S21,燃烧颗粒物使所述颗粒补集器温度升高,当检测所述颗粒补集器内的温度大于T0,且小于T1,或者检测所述颗粒补集器的进气口压力小于PL时,执行S1;
其中,T0为所述颗粒补集器的起燃温度;T1为所述颗粒补集器所能承受的上限温度。
7.如权利要求6所述的车辆排气颗粒补集再生方法,其特征在于,所述方法还包括:
S22,燃烧颗粒物使所述颗粒补集器温度升高,当检测所述颗粒补集器内的温度大于T0,且小于T1,或者检测所述颗粒补集器的进气口压力大于Pm时,执行S1,经过预设时间t1后:
当检测所述颗粒补集器内的温度小于T2时,执行S2至S21;
当检测所述颗粒补集器内的温度大于T0时,执行S22;
其中,T2为所述颗粒补集器不加热时所处的环境温度;t1为不发电时颗粒补集器燃烧颗粒的时间。
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