[发明专利]一种推进轴系中心线定位方法

说明书

本发明公开了一种推进轴系中心线定位方法，首先进行轴线的一次找中；然后以轴线基准点定位安装基座、固定垫块、导流罩和轴系支撑结构；以导流罩的实际轴线为基准，并考虑桨叶与导流罩径向间隙设计要求，以及主机、齿轮箱与对应基座的设计安装间隙，进一步对轴线基准点位置进行修正，即进行轴线的二次找中，对轴系理论中心线的轴线基准点进行修正、拟合，得到新的轴线基准点，进而确定新的轴系中心线；以修正后的新的轴线基准点为基准定位镗杆或轴线照光，并完成镗孔或浇注定位安装艉轴承、艉轴、桨叶等部件。本发明既保证了推进轴系各构件相对于船体理论轴线的安装精度要求，又保证了导流罩与桨叶之间的理论径向间隙且间隙均匀。

技术领域

本申请属于船舶安装技术领域，具体涉及一种推进轴系中心线定位方法，适用于带导流罩的船舶推进轴系中心线的定位。

背景技术

船舶动力装置是船舶航行的生命线，而轴系是其不可缺少的重要组成部分。一条船轴系质量的优劣决定了这条船推进装置质量的优劣，也决定了这条船动力装置的性能，进而影响该船的航行操纵性能。

船舶常规轴系主要由螺旋桨、支承部件(推力轴承、中间轴承、艉轴承)以及轴系支撑结构(前艉轴承支架、后艉轴承支架、艉轴管)、艉密封装置、传动轴(螺旋桨轴、中间轴、推力轴等)、传动设备(联轴器、减速齿轮箱等)等组成。其基本的任务是将主机的功率传递给螺旋桨，同时将螺旋桨的推力传递给船体，以推进船舶的运动。因此，螺旋桨能否正常运转，很大程度上取决于轴系定位工作的可靠性

船舶推进轴系中心线的定位一般是在船台施工阶段(含上层建筑落位)完成，基本步骤如下：根据轴系理论中心线定位、安装轴系支撑结构→根据轴系理论中心线定位轴系支撑结构轴线，镗孔进而形成实际轴线→安装艉轴承→穿轴、安装桨叶→主机、齿轮箱安装→联轴器安装，连接轴杆与齿轮箱。

部分船舶推进轴系配置有导流罩，导流罩在上船安装时内孔直径已成型，无需在船台施工阶段再进行加工，导流罩内孔位置决定了螺旋桨桨叶的中心位置，它的轴线就是螺旋桨及桨叶的轴线。导流罩与桨叶安装必须满足径向间隙均匀这个条件的约束，需要满足桨叶与导流罩的较小设计间隙，如5mm～10mm，甚至更小的设计间隙，如小于3mm。

而现有技术船舶推进轴系中心线定位方法未考虑导流罩的安装，因此按照常规轴系的轴线定位方法，施工精度难以可靠保证桨叶与导流罩最终安装径向间隙要求，以及间隙均匀的要求。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种推进轴系中心线定位方法，在导流罩、轴系支撑结构安装定位后，在理论轴线的基础上，以导流罩轴线为基准，进一步对作为艉轴承的支撑的轴系支撑结构内孔进行机加工前的轴线修正、定位，既能保证与理论轴线的位置度要求、又能可靠满足桨叶与导流罩的安装间隙均匀的要求。

实现本发明目的所采用的技术方案为，一种推进轴系中心线定位方法，包括如下步骤：

(1)根据轴系理论中心线，定位、安装主机基座、齿轮箱基座和固定垫块，随后主机和齿轮箱落位并调正；

(2)根据轴系理论中心线，定位、安装导流罩和轴系支撑结构；

(3)确定所述导流罩的实际轴线，并以所述导流罩的实际轴线为基准，根据桨叶与导流罩径向间隙设计要求，以及所述主机与所述主机基座、所述齿轮箱与所述齿轮箱基座的设计安装间隙要求，对所述轴系理论中心线的轴线基准点进行修正、拟合，得到新的所述轴线基准点，所述新的轴线基准点确定新的轴系中心线；

(4)根据所述新的轴系中心线完成所述轴系支撑结构的轴线照光定位、镗孔，在所述轴系支撑结构中安装艉轴承，随后穿艉轴、安装桨叶，进而形成实际轴线；安装所述主机和所述齿轮箱，并完成所述主机、所述齿轮箱和所述艉轴的连接。

进一步地，所述步骤(1)中，根据轴系理论中心线，定位、安装主机基座、齿轮箱基座和固定垫块，包括：