[发明专利]一种多股芯汽车线束捆压装置

说明书

本发明提供一种多股芯汽车线束捆压装置，包括卡箍头、橡胶条和卡箍；所述卡箍头为矩形结构，且所述卡箍头顶端面开设有一个矩形孔A；所述卡箍主体为矩形条状结构，且所述卡箍主体顶端面呈矩形阵列状开设有若干个矩形孔D。因卡箍头顶端面位于矩形孔A后侧位置开设有一个矩形孔B，故在使用时可将卡箍主体的多余部分进行收集，与现有装置相对比本装置可将多余的卡箍主体进行收集，一定程度上提高了捆绑的美观性；因卡箍头后端面中心位置开设有一个矩形孔C，且矩形孔C穿过矩形孔B与矩形孔A相连通，与现有技术相对比本装置使用插销穿过矩形孔C并挤压卡箍可将本装置进行放松，故可进行多次使用，一定程度上节约了使用成本。

技术领域

本发明属于线束固定技术领域，更具体地说，特别涉及一种多股芯汽车线束捆压装置。

背景技术

汽车线路固定的可靠性对整车的电气安全至关重要，目前，很多汽车都采用扎带将汽车的线束捆扎之后，再将扎带固定在车身上。

如申请号：CN201721127329.X，本发明涉及日常用品技术领域，特指一种扎带；本发明，包括扎带头、带子，带子与扎带头的底端连接，带子的底面具有卡齿、加强纹，加强纹有多条，加强纹凸出于带子的底面，加强纹的间距为0.01-0.03mm，且加强纹位于扎带头与卡齿之间；本发明通过在带子上设置多条加强纹，使加强纹位于卡齿与扎带头之间，提高带子弯曲时的韧性，提高产品使用质量。

基于对申请号：CN201721127329.X专利的检索，该申请虽然通过在带子上设置多条加强纹，使加强纹位于卡齿与扎带头之间，提高带子弯曲时的韧性，提高产品使用质量，但是仍存在以下几点不足：

一个是，使用成本较高，上述申请在使用时为单次产品，不方便进行拆卸，故不能够实现重复多次使用的地直接导致了造价的提升；再者是，美观性较差，上述装置在使用时对捆带多余部分不能够进行收卷，直接导致了美观性降低的现象；实用性较低，上述装置在捆绑时未能设置相应的弹性组件，在使用时如捆绑过紧容易将线束勒坏导致接触不良。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种多股芯汽车线束捆压装置，以期达到更具有实用价值的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种多股芯汽车线束捆压装置，以解决现有一个是，使用成本较高，上述申请在使用时为单次产品，不方便进行拆卸，故不能够实现重复多次使用的地直接导致了造价的提升；再者是，美观性较差，上述装置在使用时对捆带多余部分不能够进行收卷，直接导致了美观性降低的现象；实用性较低，上述装置在捆绑时未能设置相应的弹性组件，在使用时如捆绑过紧容易将线束勒坏导致接触不良的问题。

本发明用于一种多股芯汽车线束捆压装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种多股芯汽车线束捆压装置，包括卡箍头、矩形孔A、锥形槽、矩形孔B、矩形孔C、卡箍主体、矩形孔D、橡胶条和卡箍；所述卡箍头为矩形结构，且所述卡箍头顶端面开设有一个矩形孔A；所述矩形孔A内壁右端面中间位置固定连接有一个卡箍；所述卡箍头前端面中间位置固定连接有一根卡箍主体；所述卡箍主体为矩形条状结构，且所述卡箍主体顶端面呈矩形阵列状开设有若干个矩形孔D。

进一步的，所述卡箍头顶端面位于矩形孔A上方位置开设有一个锥形槽，故可方便所述卡箍主体的头端插入卡箍头内。

进一步的，所述卡箍主体顶端面对称开设有两个矩形槽，且该两个矩形槽内均镶嵌有一块橡胶条，故在对线束进行捆绑时，可缓解所述卡箍主体对线束的挤压力，防止线束内部的芯线损坏。

进一步的，所述卡箍头顶端面位于矩形孔A后侧位置开设有一个矩形孔B，故在使用时可将所述卡箍主体的多余部分进行收集，用以提高捆绑的美观性。

进一步的，所述卡箍顶端面为倾斜状，且倾斜角度为30度，故可方便所述卡箍主体滑动穿过所述矩形孔A进行收紧。