[发明专利]侧墙钢大模板万向升降遥控运行台车

说明书

本申请涉及一种侧墙钢大模板万向升降遥控运行台车，包括底架、三角架、万向行走机构、升降机构和平移机构，万向行走机构固定安装在底架的底部，升降机构固定安装在底架的顶部；三角架放置在底架的顶部，平移机构设有两个以上，平移机构包括平移动力装置、滚动装置和齿条；平移动力装置固定安装在底架的顶面，平移动力装置的转轴方向沿底架的长度方向设置，平移动力装置的输出轴设有减速齿轮；齿条固定安装在三角架上，且齿条与减速齿轮啮合，以使减速齿轮转动带动三角架移动；滚动装置分别固定安装在底架的两个长度方向的侧面，使得滚动装置支撑三角架和辅助三角架移动。其节省支模时间，减少了施工人员，保证支模的质量。

技术领域

本公开涉及隧道建筑设备领域，尤其涉及一种侧墙钢大模板万向升降遥控运行台车。

背景技术

现有的地铁车站主体施工侧墙支模与加固，还是采用人工半机械操作支模与加固，也就是人工吊车配合支模，这样既浪费人力也浪费时间，大大的增加了成本，也不能够保证施工质量。

实用发明内容

有鉴于此，本公开提出了一种侧墙钢大模板万向升降遥控运行台车，其可以节省施工时间、施工人力，并可以保证施工质量。

根据本公开的一方面，提供了一种侧墙钢大模板万向升降遥控运行台车，包括底架、三角架、万向行走机构、升降机构和平移机构，所述万向行走机构设有两个上，且所述万向行走机构固定安装在所述底架的底部；

所述升降机构设有两个以上，且所述升降机构固定安装在所述底架的顶部；

所述三角架放置在所述底架的顶部，所述三角架包括架体本体和模板，所述模板固定连接在所述架体本体的一侧，且所述模板适用于支撑侧墙；

所述平移机构设有两个以上，所述平移机构包括平移动力装置、滚动装置和齿条；

所述平移动力装置固定安装在所述底架的顶面，且所述平移动力装置处于所述底架的长度方向的边缘位置，所述平移动力装置产生转矩，所述平移动力装置的转轴方向沿所述底架的长度方向设置，所述平移动力装置的输出轴设有减速齿轮；

所述齿条固定安装在所述三角架上，且所述齿条与所述减速齿轮啮合，以使所述减速齿轮转动带动所述三角架移动；

所述滚动装置设有多个，多个所述滚动装置分别固定安装在所述底架的两个长度方向的侧面，且所述滚动装置高出所述底架，使得所述滚动装置支撑所述三角架和辅助所述三角架移动。

在一种可能的实现方式中，所述滚动装置包括滚杠、第一平移轴承和第二平移轴承；

所述第一平移轴承和第二平移轴承的规格相同；

所述第一平移轴承和第二平移轴承平行设置，且所述第一平移轴承与所述第二平移轴承之间设有距离，所述第一平移轴承和第二平移轴承支撑所述滚杠；

所述第一平移轴承的外圈、第二平移轴承的外圈与所述底架固定连接，所述第一平移轴承的内圈、第二平移轴承的内圈与所述滚杠过盈配合，使所述滚杠以所述底架长度方向为轴转动，且所述滚杠支撑所述三脚架。

在一种可能的实现方式中，还包括配重车，所述架体本体的竖直方向上的截面呈三角状；

所述配重车与所述底架平行设置，位于所述底架远离所述模板的一侧；

所述配重车包括车体和连接板，所述连接板邻近所述底架设置；

其中，所述连接板的一端与所述车体的长边固定连接，另一端与所述架体本体远离所述模板的一侧固定连接；

所述连接板与所述车体侧壁垂直；

所述连接板设有多个，多个所述连接板沿所述车体的长边方向顺序排列。

在一种可能的实现方式中，所述平移动力装置包括平移电机和平移减速器；