[发明专利]一种电机动力系统拉力实验装置在审

专利信息
申请号: 201911104929.8 申请日: 2019-11-13
公开(公告)号: CN110703098A 公开(公告)日: 2020-01-17
发明(设计)人: 刘鑫 申请(专利权)人: 湖南斯凯航空科技股份有限公司
主分类号: G01R31/34 分类号: G01R31/34;G01L5/00;G01P3/36
代理公司: 43213 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 周云喆
地址: 412000 湖南省株洲*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 电机 测试电机 操作台 电机安装 动力电路 控制电路 螺旋桨 遥控器 电机动力系统 供电电源 控制信号 拉力变化 拉力实验 理论电流 实际电流 实验装置 试验台 匹配 传输 参考 试验 转化
【说明书】:

发明提供了一种电机动力系统拉力实验装置,包括试验台、操作台以及遥控器,试验台上设置有电机安装台、动力电路以及控制电路:电机安装台,用于安装待测电机、获取待测电机的拉力值以及将待测电机的拉力值转化为电信号并传输至操作台;动力电路,用于为待测电机提供供电电源;控制电路,用于接受遥控器的控制信号以控制待测电机的转速。本发明的实验装置能够测试电机在不同转速下螺旋桨拉力变化情况,让螺旋桨和电机的匹配达到最佳状态以及能够测试电机在不同负载(拉力)下电流的变化情况,测试电机的实际电流与理论电流的差距,对于无人机的动力线型选择给予实际值参考。

技术领域

本发明涉及电机动力系统拉力检测领域,具体公开了一种电机动力系统拉力实验装置。

背景技术

在无人机发展的到今天,随着技术不断成熟,不再是单个零配件的各个独立发展,而是系统的进行部件及整机的联合实验,以达到各个零件之间的相互匹配达到最佳状态,力求达到无人机设计要求的性能情况下,降低无人机的整机重量,以延长续航时间。电机在不同转速下螺旋桨拉力变化情况以及电机的实际电流与理论电流的差距是无人机动力系统的关键因素。

现阶段并不存在在无人机组装前对无人机电机以及其与螺旋桨的配合情况,而往往是在无人机组装完成后再进行测试,既不能预先测试配合情况,且当配合情况不良时的后续改进也需要付出大量的人力物力。

发明内容

本发明目的在提供一种电机动力系统拉力实验装置,以解决现有技术中存在的不存在在无人机组装前对无人机电机以及其与螺旋桨的配合情况测试的技术缺陷。

为实现上述目的,本发明提供了一种电机动力系统拉力实验装置,包括试验台和操作台,试验台上设置有电机安装台、动力电路以及控制电路:

电机安装台,用于安装待测电机、获取待测电机的拉力值以及将待测电机的拉力值转化为电信号并传输至操作台;

动力电路,用于为待测电机提供供电电源;

控制电路,用于接受遥控器的控制信号以控制待测电机的转速。

优选地,试验台上还设置有转速传感器,转速传感器用于获取安装有螺旋桨的待测电机的螺旋桨转速、转化螺旋桨转速为电信号并传输至操作台。

优选地,试验台外围设置有防护网。

优选地,操作台与防护网之间还设置有一层细孔网。

优选地,电机安装台包括电机安装板、滑块、滑杆、底板、滑杆连接板、拉力传感器固定板以及拉力传感器,底板固定连接于试验台上;滑杆连接板为长条形且两端开设有用于安装滑杆的第一孔口、中间开设有用于安装拉力传感器的拉力传感器安装口,滑杆连接板固定安装于滑杆上;滑杆有两根且平行布置,滑杆一端固定安装于第一孔口;滑块滑设于滑杆上;拉力传感器固定板固定于底板上;拉力传感器的一端通过拉力传感器安装口安装于滑杆连接板上,另一端通过拉力传感器固定板进行固定;电机安装板为长条形,两端开设有用于与滑杆进行固定的第二孔口、中间开设有用于安装待测电机的待测电机安装口。

优选地,动力电路包括依次连接的交直流转换电源、分流器以及电调,交直流转换电源用于将外部380V交流电转化为直流电,电调用于将直流电转化为待测电机运行所需的交流电,分流器上还并联有电流显示表,电流显示表用于显示分流器的降压信号。

优选地,控制电路包括5V电源和接收机,5V电源与接收器连接以为接收器供电,接收器还与电调连接,用于接收遥控器的电信号,并将电信号传递给电调以使电调根据电信号对输出电压进行调整。

优选地,试验台上还设置有称重数显表,称重数显表与拉力传感器连接以显示拉力数值。

优选地,试验台上还设置有转速显示表,转速显示表与转速传感器连接以显示转速值。

优选地,遥控器与接收机的信号交互是通过无线电信号进行传输的。

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