[发明专利]一种用于拖船的多功能主推进动力系统

说明书

本发明公开了一种用于拖船的多功能主推进动力系统，包括主柴油机、输出端齿轮箱、可调桨、轴带发电机、自由端齿轮箱和对外消防泵，主柴油机的一端与输出端齿轮箱连接，输出端齿轮箱的输出端一方面连接并驱动可调桨，另一方面连接并驱动轴带发电机，主柴油机的另一端与自由端齿轮箱连接，自由端齿轮箱的输出端连接并驱动对外消防泵。本发明的优点在于：通过输出端齿轮箱驱动可调桨，响应迅速、操作方便且机动性强，便于船舶的拖带作业；输出端齿轮箱在驱动可调桨的同时驱动轴带发电机，可在船舶的停靠和驶离码头或换向时为侧推进装置提供动力，节省空间；主机通过自由端齿轮箱驱动对外消防泵，省去电动机装置，结构紧凑可靠，降低成本。

技术领域

本发明涉及船用柴油机领域，具体涉及一种用于拖船的多功能主推进动力系统。

背景技术

拖船，主要提供拖带船舶服务，如帮助大型船舶进出港，将海上失去航行能力的船舶拖带回港口等。同时该船能够提供救助、消防、守护、潜水等多作用服务，可航行于无限航区。该船要求船舶操作灵活、机动性强、拖带能力强，因此船舶结构非常紧凑，对主推进动力系统的设计要求高。

目前常规船型的主推进动力系统都由主机直接驱动固定桨，操作不方便且机动性差。消防泵和侧推进装置都需要较大的功率输出，要求船舶电站容量很大，增加发电机组设备，占用空间。由于本船结构紧凑，机舱空间狭小，常规的主推进动力系统的设计在本船型上无法布置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于拖船的多功能主推进动力系统。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于拖船的多功能主推进动力系统，包括主柴油机，还包括输出端齿轮箱、可调桨、轴带发电机、自由端齿轮箱和对外消防泵，所述主柴油机的一端与输出端齿轮箱连接，所述输出端齿轮箱的输出端一方面连接并驱动可调桨，用于作为拖船航行动力源，另一方面连接并驱动轴带发电机，用于为拖船的侧推进装置供电，所述主柴油机的另一端与自由端齿轮箱连接，所述自由端齿轮箱的输出端连接并驱动对外消防泵，用于提供拖船的消防救助功能。

进一步改进在于，所述主柴油机通过高弹性联轴器分别与输出端齿轮箱以及自由端齿轮箱连接。

进一步改进在于，所述主柴油机、输出端齿轮箱、可调桨、轴带发电机、自由端齿轮箱和对外消防泵均有两组，两组分别构成左舷推进动力系统和右舷推进动力系统。

进一步改进在于，所述轴带发电机的型号为1FC6504。

进一步改进在于，所述输出端齿轮箱的型号为GWK6080P2。

进一步改进在于，所述主柴油机采用2727kW/750rpm的8DKM-28eF主机。

进一步改进在于，所述自由端齿轮箱的型号为GWUZ3640。

进一步改进在于，所述对外消防泵的最大流量为1500m³/h，最大扬程为180m。

本发明的有益效果在于：1)通过输出端齿轮箱驱动可调桨，响应迅速、操作方便且机动性强，便于船舶的拖带作业；2)通过输出端齿轮箱在驱动可调桨的同时驱动轴带发电机，可以在船舶的停靠和驶离码头或换向时为侧推进装置提供动力，节省空间；3)主机通过自由端齿轮箱驱动对外消防泵，省去电动机装置，结构紧凑可靠，节省空间，降低成本。

附图说明

图1和图2分别为本发明在不同视角下的结构示意图；

图中：1、主柴油机；2、输出端齿轮箱；3、可调桨；4、轴带发电机；5、自由端齿轮箱；6、对外消防泵；7、高弹性联轴器。

具体实施方式