[发明专利]用于减少车辆阀劣化的系统和方法

权利要求书

1.一种方法，其包括：

通过以下方式来对车辆的燃料箱进行减压：使箱压力控制阀循环占空并将燃料蒸气从所述燃料箱导引到发动机，同时控制所述箱压力控制阀的打开和闭合事件的定时，以与相对于所述箱压力控制阀上的压力振荡小于阈值压力差的所述箱压力控制阀上的压力差一致。

2.如权利要求1所述的方法，其还包括：了解在对所述燃料箱进行减压期间源自所述燃料箱的燃料蒸气浓度；以及

在基于所了解的燃料蒸气浓度对所述燃料箱进行减压时保持期望的发动机空燃比。

3.如权利要求2所述的方法，其还包括：顺序地增大所述箱压力控制阀的占空比，同时控制所述箱压力控制阀的所述打开和闭合事件的所述定时，以与相对于所述箱压力控制阀上的压力振荡小于所述阈值压力差的所述箱压力控制阀上的所述压力差一致。

4.如权利要求1所述的方法，其还包括：响应于所述燃料箱中的压力升高到高于第一阈值压力而对所述燃料箱进行减压。

5.如权利要求1所述的方法，其还包括：对所述燃料箱进行减压，直到在所述燃料箱中达到第二阈值压力。

6.如权利要求1所述的方法，其还包括：命令完全打开定位在抽取导管中的滤罐抽取阀，所述抽取导管将所述发动机联接到燃料蒸气存储滤罐。

7.如权利要求6所述的方法，其还包括：在滤罐负载小于阈值滤罐负载的条件下对所述燃料箱进行减压。

8.如权利要求1所述的方法，其还包括：在对所述燃料箱进行减压期间确定所述箱压力控制阀上的所述压力振荡；以及

响应于所述压力振荡的频率、相位和/或振幅的变化，调整所述箱压力控制阀的所述打开和闭合事件的所述定时，以保持所述打开和闭合事件与相对于所述箱压力控制阀上的压力振荡小于所述阈值压力差的所述箱压力控制阀上的所述压力差一致。

9.如权利要求2所述的方法，其中了解所述燃料蒸气浓度是基于来自排气传感器的读数。

10.如权利要求1所述的方法，其中对所述燃料箱进行减压还包括：保持燃料箱隔离阀闭合，所述燃料箱隔离阀与所述箱压力控制阀平行。

11.一种用于车辆的系统，其包括：

燃料箱，所述燃料箱经由箱压力控制阀选择性地联接到燃料蒸气存储滤罐，所述燃料蒸气存储滤罐经由滤罐抽取阀选择性地联接到发动机的进气道，所述燃料蒸气存储滤罐还经由滤罐通风阀选择性地联接到大气；以及

控制器，所述控制器具有存储在非暂时性存储器上的计算机可读指令，所述计算机可读指令在被执行时致使所述控制器：

在所述发动机燃烧空气和燃料时，响应于所述燃料箱中的压力大于第一阈值压力，命令完全打开所述滤罐抽取阀，并确定所述箱压力控制阀上的压力振荡的频率、相位和振幅；

设置阈值压力差，可以针对所述阈值压力差将所述箱压力控制阀定时为在所述箱压力控制阀上的压力差相较于所述阈值压力差较低时打开和闭合；

通过控制所述箱压力控制阀的打开和闭合事件以与所述低压力差一致来对所述燃料箱进行减压；并且

在对所述燃料箱进行减压期间连续地更新所述压力振荡的所述频率、所述相位和所述振幅，以及连续地更新所述阈值压力差，以便保持所述箱压力控制阀的所述打开和闭合事件与相较于所述阈值压力差的所述低压力差一致。

12.如权利要求11所述的系统，其中所述控制器存储用于以下项的另外指令：通过基于以下中的一者或多者绘制所述压力振荡来确定所述压力振荡的所述频率、所述相位和所述振幅：至少发动机转速、发动机负载、所述发动机的进气门和/或排气门的打开和/或闭合定时、以及环境温度。