[发明专利]一种长钢轨支撑装置及长钢轨承载车

说明书

本发明公开了一种长钢轨支撑装置及长钢轨承载车，包括两个固定支架、若干个设置在两个固定支架之间且按高低方向设置的钢轨支撑梁；所述的钢轨支撑梁包括位于最下层且与固定支架固定连接的固定支撑梁和若干个设置在固定支撑梁上方的的活动支撑梁，所述的活动支撑梁的一端与固定支架铰接，固定支架设置有能够锁定活动支撑梁自由端的锁梁机构。本发明的有益效果是：本方案能够用于对长钢轨进行支撑以便于将长钢轨运输，根据需要可以使用两个长钢轨支撑装置分别支撑长钢轨的两端，并且由于采用活动支撑梁，方便使长钢轨逐层安装、卸取，使得施工方便，设置多层活动支撑梁，能够增强运输能力，有利于提高施工效率。

技术领域

本发明涉及轨道运输技术领域，具体的说，是一种长钢轨支撑装置及长钢轨承载车。

背景技术

铁道线路建设中，使用的单条钢轨长度主要有12.5m、25m及提前拼接的各型长钢轨，最大长度可达500m。长钢轨优势在于可减小钢轨接头数量，降低现场施工的焊接量，大幅度提高钢轨可靠性，提升车辆运行过程中的品质，是铺设无缝线路的重要保证。但是运输长钢轨的难度较大，并且成本较高。

目前，铁路长钢轨运输作业车组中的承载车主要为普通平车的结构，每辆承载车所承受的总重均不大于60t，分配到每根转向架车轴上的载荷不足15t，而常用的转向架轴重均在20t以上，这样造成了转向架轴重的极大浪费。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种长钢轨支撑装置及长钢轨承载车，用于对长钢轨进行支撑，满足长钢轨的运输要求。

本发明通过下述技术方案实现：一种长钢轨支撑装置，包括两个固定支架、若干个设置在两个固定支架之间且按高低方向设置的钢轨支撑梁；所述的钢轨支撑梁包括位于最下层且与固定支架固定连接的固定支撑梁和若干个设置在固定支撑梁上方的的活动支撑梁，所述的活动支撑梁的一端与固定支架铰接，固定支架设置有能够锁定活动支撑梁自由端的锁梁机构。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的钢轨支撑梁包括横梁、若干个等间距设置在横梁上的隔板。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的横梁为开口向上的槽型结构，横梁内设置有若干个与隔板数量相同且对应设置隔板下方的立板，相邻两个立板之间转动设置有轴线方向与横梁长度方向平行的滚轮。

进一步地，为了更好的实现本发明，还包括限位立柱，所述的活动支撑梁的自由端设置有与限位立柱配合使用以限定活动支撑梁转动角度的挡板。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的限位立柱包括立柱底板、设置在立柱底板上的立柱竖向支板和若干个设置在立柱竖向支板上且用于支撑活动支撑梁的立柱限位板；所述的立柱限位板与立柱竖向支板之间设置有立柱限位板加强板。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的钢轨支撑梁的两侧设置有与钢轨支撑梁平行且与隔板连接的加强板。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的锁梁机构包括竖向设置的锁梁连接板、设置在锁梁连接板上的锁梁座板、设置在锁梁连接板上且位于锁梁座板下方的锁梁挡板、设置在锁梁座板上方的锁梁油缸，锁梁油缸的活塞杆穿过锁梁座板且传动连接于位于锁梁座板与锁梁挡板之间的锁梁锁块；

所述的锁梁座板与锁梁挡板之间设置有锁梁隔板；

所述的锁梁挡板与锁梁连接板之间设置有锁梁筋板。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的活动支撑梁与固定支架通过支撑梁转动结构铰接；

所述的固定支架上设置有支撑梁转轴；

所述的支撑梁转动结构包括与支撑梁转轴转动连接的转套、设置在转套上的支撑梁连接板以及设置在转套上的转动板，转套与支撑梁转轴之间设置有轴承；