[发明专利]高速列车用多功能地面预警设备

权利要求书

1.高速列车用多功能地面预警设备，其特征在于，该高速列车用多功能地面预警设备，包括固定箱(1)，通线孔(2)，箱盖(3)，观察片(4)，列车轨道(5)，可调节警示报警管结构(6)，可调节遮挡发电座结构(7)，可旋转调节固定座结构(8)，可防护固定盒结构(9)，PLC(10)，电源开关(11)，振动传感器(12)，锁芯(13)，导线护管(14)，第一固定管(15)，导线固定插接杆(16)，第一连接杆(17)，反光牌(18)，第一防护垫(19)和通风孔(20)，所述的通线孔(2)开设在固定箱(1)的右侧上部；所述的箱盖(3)合页连接在固定箱(1)的正表面左侧；所述的观察片(4)镶嵌在箱盖(3)的正表面中间位置；所述的固定箱(1)设置在列车轨道(5)的左侧；所述的可调节警示报警管结构(6)安装在固定箱(1)的上端中间位置；所述的可调节遮挡发电座结构(7)安装在固定箱(1)的上端；所述的可旋转调节固定座结构(8)安装在固定箱(1)的下端；所述的可防护固定盒结构(9)安装在列车轨道(5)的下端；所述的PLC(10)螺钉连接在固定箱(1)的正表面上部中间位置；所述的电源开关(11)螺钉连接在固定箱(1)的正表面下部中间位置；所述的振动传感器(12)安装在可防护固定盒结构(9)的上侧内部中间位置；所述的锁芯(13)螺栓连接在箱盖(3)的正表面左侧中间位置；所述的导线护管(14)的左侧螺纹连接在通线孔(2)的右侧内部中间位置；所述的第一固定管(15)分别焊接在导线护管(14)的下端左右两侧；所述的导线固定插接杆(16)分别螺纹连接在第一固定管(15)的下侧内部中间位置；所述的第一连接杆(17)分别螺钉连接在固定箱(1)的上端左右两侧中间位置；所述的第一连接杆(17)的上端分别螺钉连接在反光牌(18)的下端中间位置；所述的固定箱(1)的下端胶接在第一防护垫(19)的上端中间位置；所述的通风孔(20)开设在固定箱(1)的右侧下部；所述的可调节警示报警管结构(6)包括第二连接杆(61)，伸缩警示管(62)，第一方头螺栓(63)，警示座(64)，警示灯(65)和警示铃(66)，所述的第二连接杆(61)的上端插接在伸缩警示管(62)的下侧内部中间位置；所述的第一方头螺栓(63)螺纹连接在伸缩警示管(62)的正表面下部中间位置；所述的伸缩警示管(62)的上端焊接在警示座(64)的下端中间位置；所述的警示灯(65)螺钉连接在警示座(64)的上端中间位置；所述的警示铃(66)分别螺栓连接在伸缩警示管(62)的左右两侧上部。

2.如权利要求1所述的高速列车用多功能地面预警设备，其特征在于，所述的可调节遮挡发电座结构(7)包括第二固定管(71)，翼形螺栓(72)，伸缩杆(73)，第一U型座(74)，转动遮挡座(75)和光伏发电板(76)，所述的翼形螺栓(72)分别螺纹连接第二固定管(71)的正表面的上部中间位置；所述的伸缩杆(73)的下端分别插接在第二固定管(71)的上侧内部中间位置；所述的第一U型座(74)分别螺栓连接在转动遮挡座(75)的下端四角位置；所述的伸缩杆(73)的上端分别轴接在第一U型座(74)的下侧内部中间位置；所述的光伏发电板(76)分别螺钉连接在转动遮挡座(75)的上侧内部中间位置。

3.如权利要求1所述的高速列车用多功能地面预警设备，其特征在于，所述的可旋转调节固定座结构(8)包括固定座(81)，第二U型座(82)，固定旋转管(83)，第二方头螺栓(84)和锥形插接杆(85)，所述的第二U型座(82)分别螺栓连接在固定座(81)的下端四角位置；所述的固定旋转管(83)的上端分别轴接在第二U型座(82)的下侧内部中间位置；所述的第二方头螺栓(84)分别螺纹连接在固定旋转管(83)的正表面下部中间位置；所述的锥形插接杆(85)的上端分别插接在固定旋转管(83)的下侧内部中间位置。

4.如权利要求1所述的高速列车用多功能地面预警设备，其特征在于，所述的可防护固定盒结构(9)包括防护盒(91)，第二防护垫(92)，橡胶块(93)和插接固定杆(94)，所述的第二防护垫(92)胶接在防护盒(91)的内部底端；所述的橡胶块(93)分别胶接在防护盒(91)的上端左右两侧；所述的插接固定杆(94)分别焊接在防护盒(91)的下端四角位置。