[发明专利]列车网侧限流控制的方法及装置

说明书

本发明公开了一种列车网侧限流控制的方法及装置，所述方法包括：通过调节列车牵引系统的输出功率确定出网侧电流目标值，所述网侧电流目标值使网侧电压值稳定于一预设范围内；以及，根据所述网侧电流目标值对当前采集的网侧电流实际值进行闭环控制，以限制网侧电流。本发明基于列车稳定运行于供电能力有限区段的需求，不依赖于额外的硬件设备，可以实时动态搜索列车网测电流的最大允许值，有效地控制列车的实时网测电流工作在最大允许值范围内，从而保障列车在任意线路稳定、可靠运行。

技术领域

本发明涉及列车控制技术领域，尤其涉及一种列车网侧限流控制的方法及装置。

背景技术

随着近年来高速铁路的快速发展，高速动车组列车大密度、大范围的运营于全国各地。

但是，由于既有老线路段的变电所供电能力有限，动车组列车在运行于老线路区间时，若输出功率太大，动车组列车运行密度过高，则会造成供电线路负荷过重，引起变电所过电流保护，导致动车组列车供电中断，列车失去动力，从而影响动车组列车的运行秩序。

目前，对上述缺陷的应对策略有些为设置适应性保护策略，对供电网进行保护，但无法保障列车的运行秩序。有些为间接控制策略，通过控制电压来实现电流的限制控制，但无法保证对于电流的直观控制效果，存在故障隐患。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中存在电流超限的隐患，导致无法保障列车的运行秩序的缺陷，提供一种列车网侧限流控制的方法及装置。

本发明是通过下述技术方案来解决所述技术问题：

一种列车网侧限流控制的方法，其包括：

通过调节列车牵引系统的输出功率确定出网侧电流目标值，所述网侧电流目标值使网侧电压值稳定于一预设范围内；以及，

根据所述网侧电流目标值对当前采集的网侧电流实际值进行闭环控制，以限制网侧电流。

可选地，所述通过调节列车牵引系统的输出功率确定出网侧电流目标值的步骤包括：

调节列车牵引系统的输出功率，并且检测所述网侧电压值的变化数据；

响应于所述网侧电压值稳定于所述预设范围内，将对应的网侧电流值确定为所述网侧电流目标值。

可选地，所述根据所述网侧电流目标值对当前采集的网侧电流实际值进行闭环控制的步骤包括：

通过当前采集的网侧电流实际值与所述网侧电流目标值的偏差来调整所述牵引系统的输出功率限制系数，以限制正比于所述牵引系统的输出功率的所述网侧电流。

可选地，所述牵引系统的输出功率包括牵引电机的输出功率；

所述牵引系统的输出功率限制系数包括牵引电机的转矩给定限制系数。

可选地，所述通过当前采集的网侧电流实际值与所述网侧电流目标值的偏差来调整所述牵引系统的输出功率限制系数的步骤包括：

响应于当前采集的网侧电流实际值与所述网侧电流目标值的偏差小于或等于偏差目标值，对上一运行周期的转矩给定限制系数进行步长限制，以生成限幅器；

在PI调节器(比例积分控制器)的输出值和所述限幅器的输出值中取小值作为进行输出的所述转矩给定限制系数。

可选地，所述列车包括高速动车组列车。