[发明专利]混合动力变速器传动结构及车辆

权利要求书

1.一种混合动力变速器传动结构，包括发动机和电机，其特征在于，还包括变速器输入轴、单行星排传动系统和双离合传动系统；

所述单行星排传动系统包括太阳轮、行星轮、行星架、外齿圈和行星排输出齿轮，所述行星排输出齿轮与所述行星架相连；

所述变速器输入轴的一端与发动机输出轴相连，另一端与所述外齿圈相连；所述变速器输入轴还通过单向离合器或制动器与变速器壳体相连；

所述电机通过第四离合器与所述变速器输入轴相连；电机输出轴可转动地套设于所述变速器输入轴上，并与所述太阳轮相连；

所述双离合传动系统包括第一中间轴、第二中间轴和变速器输出轴，还包括分别设于所述第一中间轴上的第一输入齿轮、一档主动齿轮和三档主动齿轮，还包括分别设于所述第二中间轴上的第二输入齿轮、二档主动齿轮、四档主动齿轮和倒档齿轮，还包括分别设于所述变速器输出轴上的一至四档从动齿轮以及输出轴主减齿轮；

所述第一输入齿轮与所述行星排输出齿轮啮合，并通过第一离合器输出动力至所述第一中间轴；所述第二输入齿轮与所述行星排输出齿轮啮合，并通过第二离合器输出动力至所述第二中间轴；所述倒档齿轮与所述一档从动齿轮啮合，并通过第三离合器输出动力至所述第二中间轴；

所述一档从动齿轮和所述三档从动齿轮通过一三档同步器输出动力至所述变速器输出轴；所述二档从动齿轮和所述四档从动齿轮通过二四档同步器输出动力至所述变速器输出轴；所述输出轴主减齿轮与固设于差速器总成上的差速器主减齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的混合动力变速器传动结构，其特征在于，所述第一输入齿轮、所述三档主动齿轮和所述一档主动齿轮依次布置于所述第一中间轴上；

所述二档主动齿轮、所述四档主动齿轮、所述第二输入齿轮和所述倒档齿轮依次布置于所述第二中间轴上；

所述二档从动齿轮、所述四档从动齿轮、所述三档从动齿轮、所述一档从动齿轮和所述输出轴主减齿轮依次布置于所述变速器输出轴上。

3.根据权利要求1所述的混合动力变速器传动结构，其特征在于，还包括双质量飞轮，所述发动机输出轴通过所述双质量飞轮与所述变速器输入轴的一端相连。

4.根据权利要求1-3任一项所述的混合动力变速器传动结构，其特征在于，所述一三档同步器结合所述一档从动齿轮，结合所述第一离合器，所述双离合传动系统以一档传动比输出动力；

所述二四档同步器结合所述二档从动齿轮，结合所述第二离合器，所述双离合传动系统以二档传动比输出动力；

所述一三档同步器结合所述三档从动齿轮，结合所述第一离合器，所述双离合传动系统以三档传动比输出动力；

所述二四档同步器结合所述四档从动齿轮，结合所述第二离合器，所述双离合传动系统以四档传动比输出动力；

所述二四档同步器结合所述二档从动齿轮，结合所述第一离合器和所述第三离合器，所述双离合传动系统以倒档传动比输出动力。

5.根据权利要求1-3任一项所述的混合动力变速器传动结构，其特征在于，具有发动机起步模式和纯电起步模式；

所述发动机起步模式：所述第四离合器从分离状态进入滑磨状态，所述电机的扭矩逐渐增加，使所述发动机转速到达目标点火转速，所述第四离合器结合，所述发动机点火启动，所述电机对所述发动机进行转矩补偿，直至所述发动机正常驱动；

所述纯电起步模式：所述单向离合器锁止，所述第四离合器分离，所述发动机不工作，所述电机驱动。

6.根据权利要求1-3任一项所述的混合动力变速器传动结构，其特征在于，具有纯电低速行驶模式、发动机低速行驶模式和低速混合驱动模式；

所述纯电低速行驶模式：所述单向离合器锁止，所述第四离合器分离，所述发动机不工作，所述电机驱动；

所述发动机低速行驶模式：所述第四离合器结合或分离，所述发动机驱动，所述电机发电；

所述低速混合驱动模式：所述第四离合器结合，所述发动机和所述电机共同驱动。