[发明专利]供电装置

说明书

本公开提供了“供电装置”。一种车辆，包括电机、电池、逆变器和柔性电路。所述电机被配置成推进所述车辆。所述逆变器被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电。所述柔性电路具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述交流电的第一相。所述传感器固定到所述逆变器的输出端子，所述逆变器的所述输出端子连接到所述电机的第一绕组相。

技术领域

本公开涉及电动车辆和用于电动车辆的供电装置。

背景技术

电动和混合动力车辆可包括被配置成将电功率从直流电(DC)转换为交流电(AC)和/或反之亦然的功率模块。

发明内容

一种车辆包括电机、电池、逆变器和柔性电路。所述电机被配置成推进所述车辆。所述逆变器被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电。所述柔性电路具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述交流电的第一相。所述传感器固定到所述逆变器的输出端子，所述逆变器的所述输出端子连接到所述电机的第一绕组相。

一种车辆包括电机、电池、逆变器和柔性电路。所述电机被配置成推进所述车辆。所述逆变器被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电。所述柔性电路具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述电池的所述直流电。所述传感器固定到所述逆变器的输入端子，所述逆变器的所述输入端子连接到所述电池。

一种车辆包括电机、电池、整流器和柔性电路。所述整流器被配置成将来自所述电机的交流电转换为直流电。所述柔性电路具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述交流电的第一相。所述传感器固定到所述整流器的输入端子，所述整流器的所述输入端子连接到所述电机的第一绕组相。

附图说明

图1是功率控制器的电路图，示出了联接到DC电源和电机的逆变器。

图2是功率控制器的电路图，示出了整流器，所述整流器联接到AC电源和诸如电池的能量存储装置；和

图3是包括逆变和整流电路的功率模块的俯视图。

具体实施方式

本文中描述本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅是示例，并且其他实施例可以采取各种和替代的形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式利用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征进行组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示出特征的组合提供典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实现方式，可能需要与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改。

参考图1，示出了联接到电源12和电机14的功率控制器(或供电装置)10的电路图。电机可以是电动马达或马达/发电机组合。功率控制器10可以用在车辆11(诸如电动或混合动力车辆)的电驱动系统中。电源12可以联接到功率控制器10，以便驱动电机14。在一些情况下，包括电动或混合动力车辆的情况，电源12可以是电池，诸如牵引电池，并且电机14可以是电动马达或电动马达/发电机组合。功率控制器10可以包括逆变器16和电压转换器17。电压转换器17可以是DC到DC转换器。替代地，电压转换器17可以是未与功率控制器10集成的单独的部件。逆变器16和电压转换器17可以被配置成将电功率输送到电机14。