[发明专利]电池包及其管理方法和系统

说明书

本发明公开了一种电池包及其管理方法和系统。其中电池包包括：电池包外壳；设于所述电池包外壳内的主模组电池、副模组电池和电池管理系统，所述主模组电池和所述副模组电池分别单独工作，或，经串联或并联后共同工作。本发明的电池包在同一电池包外壳中设置了主模组电池、副模组电池和电池管理系统，使得电池包的设计更为灵活，合理利用电池包外壳的内部空间，同时满足对电池包的整体功能需求；另外，本发明的方法及系统根据车辆的当前行驶场景选择匹配的电池充放电策略，在电池和整车之间形成互动，自主调整电池包状态，提高了电池包整体的充放电能力和整车的动力性和经济性。

技术领域

本发明属于电池包管理领域，尤其涉及一种电池包及其管理方法和系统。

背景技术

电池包作为纯电动车或混合动力车上的重要部件，为车辆运行提供了动力。在现有车辆上，电池包通常采用标准化电池模组，标准化电池模组虽然设计成熟且具有通用性，降低了电池包的设计难度，但是很难与个性化的整车底盘空间和电气电压平台完全匹配，并且单一的标准化模组也会制约电池包整体的管理策略发挥，进而影响电池的充放电能力和整车的动力性和经济性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池包采用单一的标准化电池模组，由此制约电池包整体的管理策略发挥，进而影响电池的充放电能力和整车的动力性和经济性的缺陷，提供一种电池包及其管理方法和系统。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

一种电池包，包括：

电池包外壳；

设于所述电池包外壳内的主模组电池、副模组电池和电池管理系统，所述主模组电池和所述副模组电池分别单独工作，或，经串联或并联后共同工作。

较佳地，所述主模组电池的类型根据整车对所述电池包的总要求选定，所述总要求包括总电量、总电压和总输出功率中的至少一种；

所述主模组电池的内部电芯连接电路根据车内电气电压平台的电压设计；

所述副模组电池的类型根据所述主模组电池与所述车内电气电压平台之间的压差选定；

所述副模组电池的布置位置根据所述电池包外壳与所述主模组电池之间的剩余空间设定。

较佳地，所述副模组电池的类型与所述主模组电池的类型不同，且所述副模组电池包括同种类型的电池或不同类型的电池组合。

较佳地，所述主模组电池为标准模组，所述副模组电池为非标准模组。

一种电池包管理方法，所述电池包管理方法针对权利要求1-4中任意一项所述的电池包进行管理，并运行于所述电池包的电池管理系统中，所述电池包管理方法包括：

识别车辆的当前行驶场景；

从预设的多个电池充放电策略中，查找与所述当前行驶场景相匹配的工作模式，所述电池充放电策略包括不同的工作模式及每个工作模式下对所述主模组电池和所述副模组电池充放电状态的设定；

调取包括查找到的工作模式的电池充放电策略；

执行被调取的电池充放电策略。

较佳地，所述电池包管理方法还包括在调取包括查找到的工作模式的电池充放电策略之后且在执行被调取的电池充放电策略之前：

获取所述主模组电池和所述副模组电池的荷电状态；

判断所述荷电状态是否满足执行被调取的电池充放电策略，若是，则执行被调取的电池充放电策略，若否，则修正被调取的电池充放电策略。

较佳地，所述电池充放电策略还包括对所述工作模式细分的多个子模式及每个子模式下对所述主模组电池和所述副模组电池充放电状态的设定；