[发明专利]蓄电池支架半固态压铸成形方法

说明书

本申请涉及一种蓄电池支架半固态压铸成形方法，采用半固态压铸成形的方法制备蓄电池支架，包括：将铝合金原材料制备得到液态铝合金，并在第一预设温度下对液态铝合金进行保温；将液态铝合金输送至浆料机进行搅拌，制备出半固态浆料；将半固态浆料灌注到压铸机中进行压铸成形，制备得到蓄电池支架的初型；其中，蓄电池支架模具的结构与蓄电池支架的结构相适配；浇口设置在蓄电池支架模具中与蓄电池支架的第一凸台的螺纹连接处和第二凸台的螺纹连接处相对应的位置处；对成形后的蓄电池支架的初型在第二预设温度下进行固溶处理，并在第三预设温度下进行时效热处理，得到蓄电池支架成品。可以提高蓄电池支架的强度和蓄电池支架受力螺纹处的强度。

技术领域

本公开涉及半固态压铸领域，尤其涉及一种蓄电池支架的半固态压铸成形方法。

背景技术

蓄电池是商用车电器系统部件，一般通过悬置支架挂于商用车底盘上。蓄电池支架除了受蓄电池自身重力外，在商用车行驶过程中还要承受各种复杂工况下的交变应力。受力条件复杂苛刻，是商用车底盘上的关键受力件之一。

现有的蓄电池支架可采用半固态压铸成形的工艺来制备，但是制备后的蓄电池支架的强度不够，容易在使用过程中造成蓄电池支架的损坏。

发明内容

有鉴于此，本公开提出了一种电池支架的半固态压铸成形方法，其可以提高蓄电池支架的强度，尤其的提高了蓄电池支架受力螺纹处的强度。

根据本公开的一方面，提供了一种蓄电池支架半固态压铸成形方法，采用半固态压铸成形的方法制备所述蓄电池支架，包括：

将铝合金原材料置于熔化炉中，通过对所述熔化炉中的所述铝合金原材料进行加热，制备得到液态铝合金，并在第一预设温度下对液态铝合金进行保温；

将所述液态铝合金输送至浆料机，由所述浆料机对所述液态铝合金进行搅拌，制备出半固态浆料；

其中，所述液体铝合金在所述浆料机内以搅拌速率为95r/min到105r/min之间，搅拌时间为90s到110s之间进行搅拌，制得所述半固态浆料；

将所述半固态浆料灌注到压铸机中，通过所述压铸机将所述半固态浆料压铸到蓄电池支架模具内进行压铸成形，制备得到蓄电池支架的初型；

其中，所述蓄电池支架模具的结构与所述蓄电池支架的结构相适配；浇口设置在所述蓄电池支架模具中与所述蓄电池支架的第一凸台的螺纹连接处和第二凸台的螺纹连接处相对应的位置处；

对成形后的所述蓄电池支架的初型在第二预设温度下进行固溶处理；

并在第三预设温度下进行时效热处理，在所述第三预设温度下对所述蓄电池支架的初型进行时效热处理后，对所述蓄电池支架的初型进行空冷，得到所述蓄电池支架成品；

其中，所述蓄电池支架包括第一支架、连接架和第二支架，所述第一支架、连接架和第二支架依次呈“工”字形连接；

所述第一支架的板面上开设有第一固定孔，所述第二支架的板面上开设有第二固定孔；

所述第一支架的板面上设有第一凸台，所述第一凸台上开设有贯穿第一凸台和第一支架的第一连接孔，所述第一连接孔上开设有内螺纹；

所述第二支架的板面上设有第二凸台，所述第二凸台上开设有贯穿第二凸台和第二支架的第二连接孔，所述第二连接孔上开设有内螺纹；

所述第一连接孔上的内螺纹与所述第二连接孔上的内螺纹的大小相等、旋向相同。

在一种可能的实现方式中，在所述半固态压铸成形时，所述蓄电池支架模具中对应所述蓄电池支架的连接架的中部位置处设有排气槽；

其中，所述蓄电池支架模具中对应所述蓄电池支架的所述连接架的板面位置处开设有穿孔，所述穿孔的中心与所述连接架的中心重合设置。