[发明专利]具有燃料减氧单元的燃料输送系统在审

专利信息
申请号: 201911059075.6 申请日: 2019-11-01
公开(公告)号: CN111140366A 公开(公告)日: 2020-05-12
发明(设计)人: 丹尼尔·艾伦·尼尔加思;布兰登·韦恩·米勒 申请(专利权)人: 通用电气公司
主分类号: F02C7/22 分类号: F02C7/22;B01D3/38
代理公司: 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 代理人: 肖华
地址: 美国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 具有 燃料 单元 输送 系统
【权利要求书】:

1.一种用于飞行器的燃料系统,其特征在于,所述系统包含:

燃料源;以及

燃料减氧单元,所述燃料减氧单元限定液体燃料供应路径、汽提气体供应路径、液体燃料出口路径和汽提气体返回路径,其中所述汽提气体返回路径和所述汽提气体供应路径每个皆与所述燃料源气流连通。

2.如权利要求1所述的燃料系统,其特征在于,其中所述燃料源包含燃料箱,并且其中所述汽提气体供应路径和所述汽提气体返回路径每个皆与所述燃料箱的空缺部分气流连通。

3.如权利要求2所述的燃料系统,其特征在于,其中所述液体燃料供应路径流体地连接到所述燃料源,并且其中所述燃料减氧单元构造成从所述燃料源接收液体燃料流。

4.如权利要求1所述的燃料系统,其特征在于,其中所述燃料减氧单元构造成接收通过所述汽提气体供应路径的气体流和通过所述液体燃料供应路径的液体燃料流,并且其中所述燃料减氧单元构造成减少所述气体流和所述液体燃料流的氧含量。

5.如权利要求1所述的燃料系统,其特征在于,其中所述燃料减氧单元包含:

气体减氧单元,所述气体减氧单元定位在所述汽提气体供应路径或所述汽提气体返回路径中;以及

燃料减氧组件,所述燃料减氧组件与所述液体燃料供应路径和所述液体燃料返回路径流体连通,并且进一步与所述汽提气体供应路径和所述汽提气体返回路径气流连通。

6.如权利要求5所述的燃料系统,其特征在于,其中所述气体减氧单元是定位在所述汽提气体供应路径中的第一气体减氧单元,并且其中所述燃料减氧单元进一步包含在所述汽提气体返回路径中的第二气体减氧单元。

7.如权利要求5所述的燃料系统,其特征在于,其中所述燃料减氧组件包含:

接触器,所述接触器流体地连接到所述液体燃料供应路径和所述汽提气体供应路径,用于使来自所述液体燃料供应路径的液体燃料流与来自所述汽提气体供应路径的汽提气体流混合,以形成燃料/气体混合物;以及

分离器,所述分离器流体地连接到所述接触器,用于接收所述燃料/气体混合物并且使所述燃料/气体混合物分离回到所述汽提气体流和所述液体燃料流,所述分离器流体地连接到所述液体燃料出口路径和所述汽提气体返回路径,用于向所述液体燃料出口路径提供所述液体燃料流,并且向所述汽提气体返回路径提供所述汽提气体流。

8.如权利要求5所述的燃料系统,其特征在于,其中所述燃料减氧组件包含:

膜燃料减氧单元,所述膜燃料减氧单元限定汽提气体腔室和燃料腔室,所述汽提气体腔室与所述汽提气体供应路径和所述汽提气体返回路径气流连通,所述燃料腔室与所述液体燃料供应路径和所述液体燃料出口路径流体连通,所述膜燃料减氧单元包括使所述汽提气体腔室与所述燃料腔室分离的膜。

9.如权利要求5所述的燃料系统,其特征在于,其中所述气体减氧单元是膜气体减氧单元。

10.如权利要求5所述的燃料系统,其特征在于,其中所述气体减氧单元是催化器。

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