[发明专利]具有燃料减氧单元的燃料输送系统

说明书

一种用于飞行器的燃料系统，包括燃料源和燃料减氧单元，燃料减氧单元限定液体燃料供应路径、汽提气体供应路径、液体燃料出口路径和汽提气体返回路径，其中，汽提气体返回路径和汽提气体供应路径每个皆与燃料源气流连通。

技术领域

本主题大体涉及一种用于航行器的燃料输送系统的燃料减氧单元。

背景技术

一般的飞行器推进系统包括一个以上燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机大体包括涡轮机械，涡轮机械以串行流动顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排放区段。操作时，将空气提供到压缩机区段的入口，在压缩机区段中，一个以上轴向压缩机渐进地压缩空气，直到其到达燃烧区段为止。使燃料与压缩空气混合并且在燃烧区段内点燃以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段导通到涡轮区段。燃烧气体流过涡轮区段，驱动涡轮区段，然后途经排放区段到例如大气。

燃气涡轮发动机和飞行器的某些操作和系统可能产生相对大量的热量。燃料已确定为一种有效的散热器，其至少部分地由于其热容量以及燃烧更高温度燃料可能导致的燃烧操作的增加效率，而在操作期间接收这种热量的至少部分。然而，在没有适当调节燃料的情况下加热燃料可能致使燃料“焦化”，或者形成可能堵塞燃料系统的某些部件(诸如燃料喷嘴)的固体颗粒。减少燃料中的氧的量可以有效地减少燃料将焦化超出不可接受的量的可能性。出于这种目的，已提出燃料减氧系统。这种燃料减氧系统大体定位在发动机处，以减少向发动机提供的燃料的氧含量。

此外，用于包括燃气涡轮发动机的飞行器的某些燃料输送系统大体还包括用于去除燃料箱(例如，从其向燃气涡轮发动机提供燃料的燃料箱)的空缺部分内的空气的氧含量的系统。减少这种气体的氧含量可以减少燃料箱内起火的风险。用于去除空缺部分中的空气/气体的氧含量的系统大体与燃料减氧系统(用于减少液体燃料的氧含量)不同地操作。

本公开的发明人发现了操作这些各种系统中的每一个可能是低效的。由此，用于减少向每个单独的飞行器发动机提供的液体燃料的氧含量以及燃料箱的空缺部分内的气体的氧含量两者的系统将是有用的。

发明内容

本发明的各方面和优点将在以下描述中部分地阐述，或者，可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本发明来了解。

在本公开的一个示范性实施例中，提供了一种用于飞行器的燃料系统。该系统包括燃料源和燃料减氧单元，燃料减氧单元限定液体燃料供应路径、汽提气体供应路径、液体燃料出口路径和汽提气体返回路径，其中，汽提气体返回路径和汽提气体供应路径每个皆与燃料源气流连通。

在某些示范性实施例中，燃料源进一步包括燃料箱，并且其中，汽提气体供应路径和汽提气体返回路径每个皆与燃料箱的空缺部分气流连通。

例如，在某些示范性实施例中，液体燃料供应路径流体地连接到燃料源，并且其中，燃料减氧单元构造成从燃料源接收液体燃料流。

在某些示范性实施例中，燃料减氧单元构造成接收通过汽提气体供应路径的气体流和通过液体燃料供应路径的液体燃料流，并且其中，燃料减氧单元构造成减少气体流和液体燃料流的氧含量。

在某些示范性实施例中，燃料减氧单元进一步包括：气体减氧单元，定位在汽提气体供应路径或汽提气体返回路径中；以及燃料减氧组件，与液体燃料供应路径和液体燃料返回路径流体连通，并且进一步与汽提气体供应路径和汽提气体返回路径气流连通。

例如，在某些示范性实施例中，气体减氧单元是定位在汽提气体供应路径中的第一气体减氧单元，并且其中，燃料减氧单元进一步包括在汽提气体返回路径中的第二气体减氧单元。