[发明专利]车辆前端吸能装置及车辆

说明书

本发明提供了一种车辆前端吸能装置及车辆，属于轨道车辆技术领域，包括横梁、边梁、吸能结构以及导向变形梁，横梁用于固设于司机室地板的下端前侧；两个边梁分别设于横梁的两侧，且各边梁的一端连接于横梁上；吸能结构，设于两个边梁之间，且一端固定在横梁上，用于吸收碰撞能量；导向变形梁设于两个边梁之间，且位于吸能结构一侧；导向变形梁上均布设置多个长条孔，长条孔的长度方向与导向变形梁的长度方向垂直，本发明提供的车辆前端吸能装置，导向变形梁上的长条孔使导向变形梁较容易被压缩，并带动整个横梁向后回缩，进而使碰撞能量更好的被吸能结构吸收，使吸能结构可以更好的起到缓冲作用，提高了车辆的安全性能。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种车辆前端吸能装置及车辆。

背景技术

随着城市轨道交通车辆产品性能与功能的不断完善，车辆被动安全性设计，尤其是对列车意外碰撞时的能量吸收性能要求也越来越高。在发生碰撞时，由于被撞角度难以控制，导致位于车头的吸能结构不能准确的沿吸能方向运动，使难以稳定的吸收能量，因而车辆在发生碰撞事故时，吸能结构不能较好的起到缓冲作用，降低了车辆的安全性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆前端吸能装置及车辆，以解决现有技术中存在的吸能结构不能准确沿吸能方向运动，导致车辆安全性较低的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种车辆前端吸能装置，包括：

横梁，用于固设于司机室地板的下端前侧；

边梁，数量为两个，用于固定于司机室地板上，两个所述边梁分别设于所述横梁的两侧，且各边梁的一端连接于所述横梁上，另一端用于固设于车体端梁上；

吸能结构，设于两个所述边梁之间，且一端固定在横梁上，另一端用于固定在车体端梁上，用于吸收碰撞能量；

导向变形梁，设于两个所述边梁之间，且位于所述吸能结构一侧；所述导向变形梁上均布设置多个长条孔，所述长条孔的长度方向与所述导向变形梁的长度方向垂直。

作为本申请另一实施例，所述导向变形梁为中空结构，各所述长条孔与所述中空结构的内腔连通。

作为本申请另一实施例，所述导向变形梁为方形管，各所述长条孔均布于所述方向管的各侧面上。

作为本申请另一实施例，所述边梁包括：

第一侧梁，一端固定于所述横梁上，另一端用于朝向车体端梁延伸；所述第一侧梁上设有滑动部；

第二侧梁，一端用于固定于所述车体端梁上，另一端朝向所述横梁延伸；所述第二侧梁上设有与所述滑动部滑动配合的滑槽；

所述第一侧梁和所述第二侧梁通过所述滑动部和所述滑槽滑动连接。

作为本申请另一实施例，所述第一侧梁和所述横梁一体成型。

作为本申请另一实施例，所述横梁为中空结构，所述中空结构的内腔中设有用于增大所述横梁强度的筋板。

作为本申请另一实施例，所述横梁的两端分别设有封堵板。

作为本申请另一实施例，所述横梁远离所述边梁的一侧固设有多个防爬齿。

作为本申请另一实施例，所述防爬齿靠近所述横梁的一侧上设有多个减重孔。