[发明专利]车辆及其控制方法

说明书

本发明公开了车辆及其控制方法。该车辆包括：至少一个存储器，被配置为存储至少一个默认指令结构密钥(ISK)、生成的ISK和车辆的pin码；和至少一个处理器。至少一个默认ISK可包括第一默认ISK和第二默认ISK。处理器可使用第一默认ISK生成随机数，接收使用基于pin码生成所生成的ISK加密的第二默认ISK，并且当生成的随机数和与第二默认ISK对应的随机数相同时，将生成的ISK确定为用于车辆的加密通信的加密密钥。

相关申请的交叉引用

根据35U.S.C.§119本申请基于并要求于2018年11月22日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2018-0145283号的优先权，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本公开的实施方式涉及车辆和控制车辆的方法，并且更具体地，涉及能够提供用于进入和启动车辆的加密通信的车辆以及控制车辆的方法。

背景技术

以各种用于控制进入或启动车辆的电子控制单元(ECU)以及用于驱动系统的电子控制装置制造当前的车辆。此时，ECU的典型实例是集成车身控制单元(IBU，IntegratedBody Control Unit)，并且IBU可与智能密钥系统(SMK)通信。

另一方面，IBU主要使用控制器局域网(CAN)通信方法作为与SMK进行通信的方法。此时，当要发送和接收的数据暴露于外部时，在安全性方面出现了严重的问题。

本节的公开内容是提供本发明的背景。申请人注意到，本节可能包含在本申请之前可获得的信息。但是，通过提供本节，申请人不承认本节中包含的任何信息均构成现有技术。

发明内容

因此，本发明的各方面提供了一种车辆以及控制该车辆的方法，该车辆能够提供用于防止在车辆中发送和接收的加密数据暴露于外部的算法。

本发明的各方面还提供一种能够响应于瞬时电力供应的短缺而使用车载通信来控制电子部件的功耗的车辆以及控制该车辆的方法。

本公开的其他方面将在下面的描述中部分地阐述，并且部分地从该描述中将是显而易见的，或者可通过本公开的实践而获知。

根据本公开的一方面，一种执行加密通信的车辆，该车辆包括：至少一个存储器，被配置为存储至少一个默认指令结构密钥(ISK)、生成的ISK和车辆的pin码；和至少一个处理器。至少一个默认ISK可包括第一默认ISK和第二默认ISK。处理器可使用第一默认ISK生成随机数，接收利用基于pin码生成的生成的ISK加密的第二默认ISK，并且当生成的随机数和与第二默认ISK对应的随机数相同时，将所生成的ISK确定为用于车辆的加密通信的加密密钥。

所生成的ISK可通过将车辆的pin码哈希(hash，散列)到安全哈希算法(SHA)256来生成。

至少一个处理器可包括第一处理器和第二处理器。第一处理器可接收数字A，该数字A是第二处理器生成的随机数，基于数字A生成所生成的ISK，并且当接收到的数字A和与生成的ISK对应的随机数相同时，将所生成的ISK确定为临时使用的代码。第二处理器可接收数字B，该数字B为第一处理器生成的随机数，基于数字B生成16字节，并且当接收到的数字B和与16字节对应的随机数相同时，将生成的ISK确定为用于车辆的加密通信的代码。

与所生成的ISK对应的随机数可以是与利用基于pin码生成的生成的ISK加密的默认ISK对应的随机数。

16字节可以是通过连续布置数字B的4个低字节而获得的值。

当接收到的数字A和与所生成的ISK相对应的随机数不相同时，第一处理器可将所生成的ISK恢复为先前的值。

当接收到的数字B和与16字节相对应的随机数不相同时，第二处理器可将所生成的ISK恢复为先前的值。