[发明专利]车轮

说明书

本发明提供了一种车轮，包括轮辋、轮辐和定位元件，其中，轮辋上开设有第一定位孔；轮辐设置在轮辋的轴向的一端，轮辐与第一定位孔相对的位置处开设有第二定位孔；定位元件包括定位柱，定位柱穿设在第一定位孔和第二定位孔内，以连接轮辐与轮辋。本发明解决了现有技术中，在将轮辐焊接安装到轮辋上时，无法保证轮辋与轮辐的同轴度，降低了轮辐的安装精度，导致轮辐无法对轮辋提供稳定的、均匀的支撑作用，致使车轮受到径向载荷作用时轮辋的受力不均匀，轮辋出现较大的变形量，影响车辆的正常行驶，甚至还会对乘坐人员的生命安全造成威胁的问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮。

背景技术

现有技术中，车轮的轮辐与轮辋之间以焊接的方式实现两者之间的固定连接，但是，在将轮辐焊接安装到轮辋之前，需要先将轮辋和轮辐摆设至既定的相对位置，再对两者进行焊接，而这个过程中，两者无法可靠地锁定，从而导致在焊接作业中，轮辐和轮辋可能会发生移位，这样便无法保证轮辋与轮辐的同轴度，降低了轮辐的安装精度，导致轮辐无法对轮辋提供稳定的、均匀的支撑作用，致使车轮受到径向载荷作用时轮辋的受力不均匀，轮辋出现较大的变形量，影响车辆的正常行驶，甚至还会对乘坐人员的生命安全造成威胁。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车轮，以解决现有技术中，在将轮辐焊接安装到轮辋上时，无法保证轮辋与轮辐的同轴度，降低了轮辐的安装精度，导致轮辐无法对轮辋提供稳定的、均匀的支撑作用，致使车轮受到径向载荷作用时轮辋的受力不均匀，轮辋出现较大的变形量，影响车辆的正常行驶，甚至还会对乘坐人员的生命安全造成威胁的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种车轮，包括轮辋、轮辐和定位元件，其中，轮辋上开设有第一定位孔；轮辐设置在轮辋的轴向的一端，轮辐与第一定位孔相对的位置处开设有第二定位孔；定位元件包括定位柱，定位柱穿设在第一定位孔和第二定位孔内，以连接轮辐与轮辋。

进一步地，定位元件还包括止挡端头，止挡端头设置在定位柱的一端，并在与定位柱的连接处形成止挡端面，止挡端面用于与轮辐的轴向外表面或轮辋抵接。

进一步地，轮辋包括轮辋本体和折弯翻边，折弯翻边与轮辋本体的轴向一端的周沿连接并沿轮辋本体的径向弯曲延伸后与轮辐的轴向内表面连接，第一定位孔形成在折弯翻边上，且第一定位孔内形成有止挡台阶面，止挡端头位于第一定位孔内，且止挡端面与止挡台阶面抵接。

进一步地，止挡端头的朝向轮辋一侧的端面与折弯翻边的外表面平齐。

进一步地，定位柱的远离止挡端头的一端穿过第二定位孔，且定位柱的外壁面上形成有外螺纹结构，定位元件还包括紧固螺母，紧固螺母与定位柱螺纹连接并与轮辐的轴向外表面抵接。

进一步地，定位柱包括安装杆体和定位插头，定位插头凸出地设置在安装杆体的端面上，安装杆体穿过第二定位孔设置，定位插头伸入第一定位孔内，且安装杆体的设置有定位插头的端面与轮辋抵接。

进一步地，轮辋包括轮辋本体和折弯翻边，折弯翻边与轮辋本体的轴向一端的周沿连接并沿轮辋本体的径向弯曲延伸后与轮辐的轴向内表面连接，且折弯翻边与轮辐之间形成安装间隙，定位柱还包括支撑结构，支撑结构绕设在定位柱的外壁面上，并填充安装间隙。

进一步地，轮辐与轮辋焊接，且在两者的连接处形成有第一焊道结构和第二焊道结构，其中，第一焊道结构位于定位柱的外壁面与第一定位孔的孔壁面之间，第二焊道结构位于定位柱的外壁面与第二定位孔的孔壁面之间。

进一步地，轮辐与轮辋焊接，止挡端头与轮辐或与轮辋的接触位置处形成有第三焊道结构。

进一步地，定位柱的两个端面分别与轮辐和轮辋的表面平齐。

应用本发明的技术方案，提供了一种具有定位元件的车轮，确保了焊接后的轮辐和轮辋之间的同轴度。