[发明专利]一种防止磨损的驱动电机后桥总成

说明书

本发明涉及一种防止磨损的驱动电机后桥总成，包括驱动电机、后桥；所述的驱动电机的两端固定在后桥上；所述的驱动电机的一端设有电机轴；所述的电机轴的内壁设有花键套和凹槽；所述的花键套与电机轴是一次整体成型的；所述凹槽中装配有密封圈；所述的后桥中间连接有连接盘；所述的连接盘中安装有差速器；所述的差速器中设有轴臂；所述的轴臂的一端设有花键齿；所述的花键齿与花键套相配合；所述的密封圈与轴臂的花键齿之间形成过盈配合。其优点表现在：预防驱动电机与后桥的连接盘出现缝隙，漏水的现象，减少花键的磨损，延长驱动电机使用寿命。

技术领域

本发明涉及驱动电机后桥总成技术领域，具体地说，是一种防止磨损的驱动电机后桥总成。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，科技也不断的发展进步，现在人们出行的代步工具大多都为汽车，但是，随着汽车的不断增多，空气的污染也不断加深，汽车尾气对空气的污染很大，为了治理空气污染，减少空气污染对人们健康的损害，新能源电动汽车应运而生，新能源电动汽车具有节约环保、成本低和排放量低等特点，使用新能源电动汽车能够极大的减轻和缓解空气的污染，减轻空气污染对人们的损害，因此，新能源电动汽车是未来的趋势。驱动电机和后桥总成是现有新能源电动汽车的主要部件，然而，现有技术中，关于驱动电机与后桥之间存在以下缺陷和不足：

首先、现有技术中的驱动电机由于直接通过螺栓与后桥的连接盘联接，若时间久了，螺栓松动，则会导致后桥的连接盘与驱动电机的端面形成缝隙，若涉水之后，驱动电机内花键会有水进入，加速电机花键的磨损。

其次，现有技术中的驱动电机安装方式大部分都是固定在车架上，此安装方式耗时耗力，且需要较大的安装空间。

中国专利文献CN201621335554.8，申请日20161207，专利名称为：电动汽车轮毂电机、制动钳及后桥连接件，公开了一种电动汽车轮毂电机、制动钳及后桥连接件，其包括：连接主板体，其具有轮毂电机、汽车后桥连接部分以及沿着轮毂电机、汽车后桥连接部分向左延伸的制动钳连接部分，制动钳连接部分的自由端设置有制动钳安装孔，轮毂电机、汽车后桥连接部分的一个侧面设置有法兰盘，另一个侧面对应于法兰盘的外边缘周向设置有环形结构，轮毂电机、轮毂电机、汽车后桥连接部设置有与法兰盘内孔相通的圆孔，环形结构围护构成的腔体与法兰盘内孔、轮毂电机、汽车后桥连接部圆孔相通，该轮毂电机、汽车后桥连接部分沿着法兰盘周向布置有用于固定汽车后桥的装配孔。

上述专利文献的电动汽车轮毂电机、制动钳及后桥连接件，结构紧凑，强度高，节省了零件数量及占用的空间。但是，关于一种避免进水、防止磨损，且便于快速安装和拆卸的技术方案则未见相应公开。

综上所述，亟需一种避免进水、防止磨损，且便于快速安装和拆卸的驱动电机后桥总成。而关于这种驱动电机后桥总成目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是，提供一种避免进水、防止磨损，且便于快速安装和拆卸的驱动电机后桥总成。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种防止磨损的驱动电机后桥总成，包括驱动电机、后桥；所述的驱动电机的两端固定在后桥上；所述的驱动电机的一端设有电机轴；所述的电机轴的内壁设有花键套和凹槽；所述的花键套与电机轴是一次整体成型的；所述凹槽中装配有密封圈；所述的后桥中间连接有连接盘；所述的连接盘中安装有差速器；所述的差速器中设有轴臂；所述的轴臂的一端设有花键齿；所述的花键齿与花键套相配合；所述的密封圈与轴臂的花键齿之间形成过盈配合。

作为一种优选的技术方案，所述的凹槽与花键套之间设有过渡段。

作为一种优选的技术方案，所述的密封圈为O形圈。

作为一种优选的技术方案，所述的花键套的长度大于花键齿的长度。