[发明专利]一种高速岸桥小车车轮避振系统

说明书

本发明公开了一种高速岸桥小车车轮避振系统，包括若干避振装置，避振装置包括连接座、连接杆和减振弹簧，连接座与岸桥小车的框架固定连接，减振弹簧竖直布置于岸桥小车框体和车轮之间，减振弹簧的顶端与连接座铰接，减振弹簧还经连接杆与车轮轴连接。本发明降低了岸桥小车运行时的上下振动，减弱了车轮与岸桥大梁的碰撞，延长了岸桥小车和岸桥结构的寿命。同时，岸桥小车的速度可以进一步提高，运行速度可以提高到380m/min，起升速度可以提高到130m/min，提高了岸桥的装卸效率。另外，油气阻尼和橡胶减振器的组合减振方式即可解决单独用油气阻尼瞬时振动大导致的发热问题，也可解决单独使用橡胶弹簧刚度小、变形大的问题。

技术领域

本发明涉及港口码头集装箱装卸设备技术领域，特别是一种高速岸桥小车车轮避振系统。

背景技术

世界经济的繁荣发展推动着国际货运运量的快速提升，海洋运输凭借运量大，成本低的优点成为了国际货运最主要的运输方式。海洋运输运量提升的同时对港口码头的装卸效率和装卸能力提出了更高的要求。岸桥是港口码头最主要的集装箱装卸设备，直接对船作业，岸桥的装卸效率和装卸能力直接影响着港口码头的装卸效率和装卸能力，传统的岸桥已经难以适应越来越大的装卸压力。岸桥利用沿岸桥大梁行走的小车完成集装箱的吊取和转运，因此，提高小车的运行速度是提高岸桥装卸效率最直接有效的措施。

由于岸桥小车的自重大、轨距大以及岸桥自身结构衰减特性有限，岸桥小车运行时会受到启动制动、吊箱起降、大梁悬臂动态位移、惯性荷载以及外界环境因素的影响，直接提高岸桥小车的运行参数会影响岸桥小车稳定运行，导致岸桥小车的振动幅度增大，影响岸桥小车及岸桥大梁的结构安全。目前，岸桥小车沿岸桥大梁的运行速度提高到了240m/min，重载条件下的起升速度为75m/min，这已经达到了岸桥小车的极限运行速度，继续提高将无法控制岸桥小车和岸桥大梁的振动，岸桥小车的车轮与岸桥大梁上的轨道发生碰撞，轨道磨损严重，极大地影响岸桥结构的使用寿命，难以保证岸桥小车的运行安全，因此，需要开发一种能够有效限制高速岸桥小车上下振动幅度过大的系统。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种高速岸桥小车车轮避振系统，能够减弱岸桥小车在高速运行时产生的上下振动，保护岸桥小车、钢丝绳以及岸桥大梁的结构安全，实现岸桥小车的高速运行，提高岸桥装卸集装箱的效率。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种高速岸桥小车车轮避振系统，用于减弱岸桥小车在高速运行时车轮的上下振动，防止车轮磕碰岸桥大梁上的轨道，对岸桥小车、钢丝绳和岸桥大梁结构进行保护。高速岸桥小车车轮避振系统包括若干个避振装置，所述避振装置包括连接座、连接杆和减振弹簧，所述连接座与岸桥小车的框架固定连接，所述减振弹簧竖直布置于岸桥小车框体和车轮之间，减振弹簧的顶端与连接座铰接，所述减振弹簧还经连接杆与车轮轴连接。岸桥小车的车轮和框架通过避振装置连接固定，当岸桥小车发生上下振动时，减振弹簧能够降低岸桥小车的振动幅度，使岸桥小车的车轮与岸桥大梁上的轨道贴合，避免车轮与轨道磕碰，保证岸桥小车稳定运行，对岸桥小车和岸桥结构进行保护。

前述的高速岸桥小车车轮避振系统中的减振弹簧可以为油气阻尼，所述油气阻尼包括活塞杆、活塞和缸体，所述活塞杆的一端与连接座铰接，活塞杆的另一端与活塞连接，所述活塞设于缸体内。所述缸体经连接杆与车轮轴连接，缸体包括充气腔和充油腔，所述充气腔位于活塞上方，充油腔位于活塞下方。当岸桥小车的框架和车轮发生相对移动时，框架和车轮之间的油气阻尼会被拉伸或压缩，这种拉力或压力突然发生并变化时，油气阻尼中的活塞杆带动活塞上下运动，使充气腔和充油腔的容积发生变化，压力也随之变化，与振动产生的荷载逐渐平衡，实现减弱岸桥小车的振动，直至平稳运行的目的。

前述的充气腔内填充有高压工业气体，充油腔内填充有减振油。油气阻尼在平衡振动时充气腔和充油腔内部的压力变化，高压气体分子之间和减振油分子之间互相摩擦发热，能够消耗掉岸桥小车振动产生的动能。