[发明专利]空中加油用安全阀

说明书

本发明提供一种空中加油用安全阀，采用带膜片的跟随式活门结构，通过活塞弹簧来实现压力的控制，并采取零件尺寸匹配的方式来平衡因飞行高度变化带来的大气、货舱双重负压影响，使安全阀的开启和关闭不受双重负压的影响，活门运动处采取了密封减磨抗振设计。

技术领域

本发明涉及流体精密控制技术领域，尤其涉及一种空中加油用安全阀。

背景技术

飞机上都设置有安全阀，安全阀用于控制油箱压力值的上限，是保证油箱安全的核心部件。

目前的飞机上的安全阀都是相对压力直动式结构形式，检测油箱压力与大气压力，当油箱压力达到其开启压力时向机外排气或排油来实现泄压。

但是，空中加油机的机身油箱用于空中向其他飞机提供燃油加注，空中加油机的机身油箱位于加油机的货仓中，无法直接采用现有油箱的安全阀。

发明内容

本发明实施例提供一种空中加油用安全阀，使得机身油箱上开启和关闭不受飞机飞行高度变化带来的负压环境影响，且性能稳定可靠、寿命长。

本发明实施例提供一种空中加油用安全阀，包括：壳体1、盖8、活塞组件和膜片15；所述活塞组件包括：活塞弹簧4、活门座5、活门11和活塞16；其中，

所述壳体1的一端与大气相连通，所述壳体1的另一端与所述盖8的一端连接，所述盖8的另一端与油箱相连通，所述壳体1上还设置有连接货舱的感压口21；所述壳体1和所述盖8之间形成连通的内腔；所述壳体1的内壁上设置有弹簧槽，所述弹簧槽内设置有所述活塞弹簧4；

所述活塞16套设在所述壳体1内，所述活塞弹簧4设置在所述活塞16和所述壳体1之间；所述活门座5的一端套设在所述活塞16内；所述活门11设置在所述盖8内；

所述膜片15为圆圈状，所述膜片15的外圈设置在所述壳体1和所述盖8之间，所述膜片15的内圈设置在所述活门座5和所述活塞16之间；

所述膜片15用于感测所述油箱与所述货舱之间的压力差，在所述压力差不大于预设压力值时，所述活门11与所述活门座5的另一端接触，使得所述油箱与大气不连通；在所述压力差大于预设压力值时，所述活门座5和所述活塞16朝向所述壳体1的与大气相连通的一端运动，使得所述活门11与所述活门座5的另一端分离，所述油箱与大气连通。

一种可行的实施方式中，所述盖8内设置有所述活门11的活门通道，所述活门11可沿所述活门通道运动。

一种可行的实施方式中，空中加油用安全阀还包括：自锁螺母12；

所述活门11的远离所述活门座5的一端设置有所述自锁螺母12。

一种可行的实施方式中，空中加油用安全阀还包括：所述活门弹簧13；

所述活门弹簧13套设在所述活门11的靠近所述活门座5的一端。

一种可行的实施方式中，空中加油用安全阀还包括：密封圈2；

所述壳体1与所述活塞16接触的内壁上还设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈2。

一种可行的实施方式中，所述壳体1与所述盖8通过螺钉7紧固连接。

一种可行的实施方式中，所述壳体1的内壁上还设置有所述活塞16的活塞限位结构。

一种可行的实施方式中，所述壳体1的感压口21处设置有滤网17。

一种可行的实施方式中，所述滤网17处设置有挡圈18。

本发明实施例提供的空中加油用安全阀，采用带膜片的跟随式活门结构，通过活塞弹簧来实现压力的控制，平衡因飞行高度变化带来的大气、货舱双重负压影响，使安全阀的开启和关闭不受双重负压的影响，活门运动处采取了密封减磨抗振设计。