[发明专利]一种高减震的船用发动机

说明书

本发明公开了一种高减震的船用发动机，包括油箱、齿轮传动单元、气门控制单元、减震单元和冷却单元；油箱：所述油箱的内部转动连接有输出轴，所述输出轴转动连接有曲轴，所述曲轴转动连接有连杆，所述曲轴的端部转动连接有活塞，油箱的顶端设有箱体，所述活塞位于箱体内部的活塞槽内，箱体的顶端连通有两根输气管，箱体顶端的中部设有火花塞，油箱的前侧面设有齿轮箱，输出轴与齿轮箱转动连接；气门控制单元：所述气门控制单元安装在输气管上；本发明提供一种高减震的船用发动机，能够高效率的减缓船用发动机产生的震动，延长发动机使用寿命，提高船在行驶时的安全度。

技术领域

本发明涉及船用发动机技术领域，具体为一种高减震的船用发动机。

背景技术

发动机，又称为引擎，是一种能够把其他形式的能转换为另一种能的机器，通常把化学能转化为机械能，比如汽油发动机，由于汽油的粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入汽缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功，实现将化学能转化为机械能，发动机的运动原理就是把活塞在缸体内的直线往复运动利用曲轴转换为旋转运动，并把动力输出，在小型渔船及游艇上，均是采用发动机作为动力，传统的船用发动机，在使用时，由于活塞的往复直线运动，会使发动机剧烈的震动，同时由于船行驶在海中，在浪花及发动机震动的影响下，极易发生危险，并且剧烈的震动，会引起发动机损坏，固定支架发生疲劳断裂，造成不必要的经济损失。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高减震的船用发动机，能够高效率的减缓船用发动机产生的震动，延长发动机使用寿命，提高船在行驶时的安全度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高减震的船用发动机，包括油箱、齿轮传动单元、气门控制单元、减震单元和冷却单元；

油箱：所述油箱的内部转动连接有输出轴，所述输出轴转动连接有曲轴，所述曲轴转动连接有连杆，所述曲轴的端部转动连接有活塞，油箱的顶端设有箱体，所述活塞位于箱体内部的活塞槽内，箱体的顶端连通有两根输气管，箱体顶端的中部设有火花塞，油箱的前侧面设有齿轮箱，输出轴与齿轮箱转动连接；

气门控制单元：所述气门控制单元安装在输气管上；

齿轮传动单元：所述齿轮传动单元安装在齿轮箱的内部；

减震单元：所述减震单元包含有减震弹簧、固定块、圆杆和减震底座，所述固定块安装在齿轮箱及油箱的侧面，所述圆杆固定在减震底座的左右两侧，固定块与圆杆滑动连接，所述减震弹簧套接在圆杆的侧面；

冷却单元：所述冷却单元安装在箱体的侧面；

其中，还包括正时链条，所述气门控制单元与齿轮传动单元通过正时链条连接。

进一步的，所述气门控制单元包含有凸轮、滑动杆和转动轴，所述滑动杆与输气管上下滑动连接，滑动杆的底端设有气门，滑动杆的顶端设有顶板，且滑动杆的侧面套接有压缩弹簧，所述转动轴与箱体转动连接，所述凸轮位于转动轴的侧面，且位置与滑动杆的位置对应，转动轴的端部连接有从动齿轮，所述从动齿轮与正时链条连接，转动轴转动带动凸轮转动，挤压滑动杆的顶端，进而带动底端的气门下移，用于控制输气管的开闭。

进一步的，所述齿轮传动单元包含有第一齿轮、第二齿轮、圆轴和主齿轮，所述圆轴设有两根，并分别与齿轮箱的内壁转动连接，所述第一齿轮和第二齿轮均安装在圆轴上，第一齿轮与正时链条连接，所述主齿轮安装在输出轴上，主齿轮与第二齿轮相互啮合，利用主齿轮将输出轴的动力传递给两侧的圆轴，然后带动第一齿轮转动，并在正时链条的作用下带动从动齿轮转动，实现动能的传递。

进一步的，还包括橡胶垫板，所述减震底座为U型座，减震底座与齿轮箱及油箱的底端留有间隙，所述橡胶垫板安装在减震底座的顶端，减轻因油箱及齿轮箱震动对减震底座的冲击，同时能够减少噪音的产生。