[发明专利]一种高减震的船用发动机

权利要求书

1.一种高减震的船用发动机，其特征在于：包括油箱(2)、齿轮传动单元(8)、气门控制单元(6)、减震单元(4)和冷却单元(7)；

油箱(2)：所述油箱(2)的内部转动连接有输出轴(13)，所述输出轴(13)转动连接有曲轴(18)，所述曲轴(18)转动连接有连杆(17)，所述曲轴(17)的端部转动连接有活塞(16)，油箱(2)的顶端设有箱体(1)，所述活塞(16)位于箱体(1)内部的活塞槽内，箱体(1)的顶端连通有两根输气管(10)，箱体(1)顶端的中部设有火花塞(19)，油箱(2)的前侧面设有齿轮箱(3)，输出轴(13)与齿轮箱(3)转动连接；

气门控制单元(6)：所述气门控制单元(6)安装在输气管(10)上；

齿轮传动单元(8)：所述齿轮传动单元(8)安装在齿轮箱(3)的内部；

减震单元(4)：所述减震单元(4)包含有减震弹簧(41)、固定块(42)、圆杆(43)和减震底座(44)，所述固定块(42)安装在齿轮箱(3)及油箱(2)的侧面，所述圆杆(43)固定在减震底座(44)的左右两侧，固定块(42)与圆杆(43)滑动连接，所述减震弹簧(41)套接在圆杆(43)的侧面；

冷却单元(7)：所述冷却单元(7)安装在箱体(1)的侧面；

其中，还包括正时链条(12)，所述气门控制单元(6)与齿轮传动单元(8)通过正时链条(12)连接。

2.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机，其特征在于：所述气门控制单元(6)包含有凸轮(61)、滑动杆(62)和转动轴(63)，所述滑动杆(62)与输气管(10)上下滑动连接，滑动杆(62)的底端设有气门，滑动杆(62)的顶端设有顶板，且滑动杆(62)的侧面套接有压缩弹簧，所述转动轴(63)与箱体(1)转动连接，所述凸轮(61)位于转动轴(63)的侧面，且位置与滑动杆(62)的位置对应，转动轴(63)的端部连接有从动齿轮(11)，所述从动齿轮(11)与正时链条(12)连接。

3.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机，其特征在于：所述齿轮传动单元(8)包含有第一齿轮(81)、第二齿轮(82)、圆轴(83)和主齿轮(84)，所述圆轴(83)设有两根，并分别与齿轮箱(3)的内壁转动连接，所述第一齿轮(81)和第二齿轮(82)均安装在圆轴(83)上，第一齿轮(81)与正时链条(12)连接，所述主齿轮(84)安装在输出轴(13)上，主齿轮(84)与第二齿轮(82)相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机，其特征在于：还包括橡胶垫板(14)，所述减震底座(44)为U型座，减震底座(44)与齿轮箱(3)及油箱(2)的底端留有间隙，所述橡胶垫板(14)安装在减震底座(44)的顶端。

5.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机，其特征在于：还包括散热孔(15)和散热片(9)，所述散热孔(15)开设在箱体(1)的侧面，所述散热片(9)安装在箱体(1)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种高减震的船用发动机，其特征在于：所述冷却单元(7)包含有冷却管(71)，所述冷却管(71)镶嵌在散热片(9)的表面，冷却管(71)呈弯曲分布。

7.根据权利要求6所述的一种高减震的船用发动机，其特征在于：还包括输水管(72)和水泵(73)，所述水泵(73)位于油箱(2)的后侧面，水泵(73)与输出轴(13)连接，水泵(73)的进水口连通有进水管，水泵(73)的出水口与输水管(72)连通，所述输水管(72)与冷却管(71)连通。

8.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机，其特征在于：还包括减震器(5)，所述减震器(5)包含有圆筒(51)、弹簧(52)和支杆(53)，所述圆筒(51)的内部设有空腔，圆筒(51)的顶端与齿轮箱(3)转动连接，所述支杆(53)与圆筒(51)滑动连接，支杆(53)的顶端设有挡板，支杆(53)的底端与减震底座(44)转动连接，所述弹簧(52)套接在支杆(53)的侧面，且位于圆筒(51)的底端与挡板之间。