[发明专利]无泄漏压缩式垃圾车

说明书

本发明公开了一种无泄漏压缩式垃圾车，包括：车底盘，车底盘上支承有用于盛装垃圾的垃圾箱，垃圾箱的底板上设有朝地面方向下凹形成的盛料斗，盛料斗用于盛装待压缩的垃圾及垃圾压缩过程中排出的污水，垃圾箱的后端设有上料机构，上料机构用于将垃圾桶内的垃圾由垃圾箱上料至盛料斗内。垃圾箱连接有压填机构，压填机构穿过垃圾箱的顶板后朝盛料斗延伸，压填机构用于将盛料斗中的垃圾压入垃圾箱内。垃圾箱内还设有推料机构，推料机构用于配合压填机构动作以将垃圾压入垃圾箱内，推料机构还用于在垃圾卸料过程中顶抵压缩的垃圾及垃圾箱的底板和盛料斗的内壁，以将压缩的垃圾由垃圾箱的后端推出卸料的同时防止垃圾残留于垃圾箱的底板上或盛料斗中。

技术领域

本发明涉及垃圾车技术领域，特别地，涉及一种无泄漏压缩式垃圾车。

背景技术

随着社会经济的快速发展，城乡居民的生活垃圾人均产生量迅速增加，生活垃圾的转运和处理逐渐成了困扰城乡居民生活的一大难题，与此同时，居民生活垃圾分类收运、分类处理也逐步在全国范围内广泛推广，对居民生活分类垃圾的收集转运也就有了更高的要求。

目前，国内生活垃圾收集转运的一个主要模式为：传统压缩式垃圾车收集后直运或通过中大型垃圾站再转运到垃圾处理场进行无害化处理。传统压缩式垃圾车具有结构成熟、操作保养简便及转运效率高的特点，能较好地适应含水率不高的混合生活垃圾的收集和转运，但受其结构特点的限制，垃圾箱与填装器为两个独立部件，两者的结合面处靠密封条密封，因结合面面积大，故而密封条密封可靠性低，在生活垃圾压填过程中，时常会有部分垃圾污水由结合面处渗出，造成二次环境污染，特别是收集转运居民生活分类垃圾中的湿垃圾时污水渗出问题更严重，而湿垃圾在整个分类垃圾中占比超过70％，且含水率非常高，故而传统压缩式垃圾车已明显无法胜任湿垃圾的收集转运工作。

含水率较高的生活垃圾目前主要是通过无泄漏压缩式垃圾车来收集转运。无泄漏压缩式垃圾车其垃圾箱与填装器壳体合为一体，垃圾箱尾部底上翘形成船型底结构的垃圾箱，摆杆式压填机构布置在垃圾箱尾部顶端，该结构消除了垃圾箱与填装器之间的密封结合面，并在垃圾箱后端设置密封门，提高垃圾箱的密封高度。无泄漏压缩式垃圾车的结构特点造成垃圾箱密封高度高，进而使上料的高度也较高，故而上料过程中轻质垃圾易飘洒，且上料机构作业行程长，上料作业效率低；摆杆式压填机构对垃圾的压实率小于传统压缩式垃圾车，故而导致垃圾箱装载量减少，垃圾转运效率偏低；船型底垃圾箱结构不仅增长卸料行程，且容易使垃圾残留在垃圾箱内。

发明内容

本发明提供了一种无泄漏压缩式垃圾车，以解决现有的垃圾车存在的污水易由垃圾箱和填装器之间的间隙泄露、上料过程中轻质垃圾易飘洒、上料机构作业行程长及垃圾易残留在垃圾箱内的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种无泄漏压缩式垃圾车，包括：车底盘，车底盘上支承有用于盛装垃圾的垃圾箱，垃圾箱的底板上设有朝地面方向下凹形成的盛料斗，盛料斗用于盛装待压缩的垃圾及垃圾压缩过程中排出的污水，垃圾箱的后端设有上料机构，上料机构用于将垃圾桶内的垃圾由垃圾箱的后端上料至盛料斗内；垃圾箱连接有压填机构，压填机构穿过垃圾箱的顶板后朝盛料斗延伸，压填机构用于将盛料斗中的垃圾压入垃圾箱内；垃圾箱内还设有推料机构，推料机构用于配合压填机构动作以将垃圾压入垃圾箱内，推料机构还用于在垃圾卸料过程中顶抵压缩的垃圾及垃圾箱的底板和盛料斗的内壁，以将压缩的垃圾由垃圾箱的后端推出卸料的同时防止垃圾残留于垃圾箱的底板上或盛料斗中。

进一步地，垃圾箱包括固定支承于车底盘上的支承底架，及固定支承于支承底架上用于盛装垃圾的箱本体；盛料斗包括用于盛装待压缩垃圾的垃圾斗，及用于盛装垃圾压缩过程中排出的污水的污水箱；垃圾斗的底部由箱本体的底板朝地面方向凸出并穿过支承底架形成；污水箱连接于垃圾斗的外壁上且与垃圾斗的内腔连通，以使汇流至垃圾斗的污水进入污水箱中存储。

进一步地，垃圾斗沿箱本体的宽度方向布设；垃圾斗在箱本体宽度方向上的截面呈圆弧状，且垃圾斗的两侧与箱本体的底板圆弧过渡连接。