[发明专利]重卡牵引车的底盘系统及重卡牵引车

说明书

本发明公开一种重卡牵引车的底盘系统及重卡牵引车。其中，重卡牵引车的底盘系统包括底盘、底盘部件和导流组件；其中，所述底盘部件设于所述底盘的下部，且凸向地面；所述导流组件设于所述底盘的下部，且位于所述底盘部件的前方，所述导流组件向所述底盘部件的下、后方延伸，所述导流组件被构造为在所述重卡牵引车的行驶过程中，将所述底盘部件的迎风面的气流引导至远离所述底盘部件的方向，以降低所述底盘部件受到的风阻。本发明可在重卡牵引车行驶时，减小行驶前方的来风对底盘系统造成的风阻，降低油耗。

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种重卡牵引车的底盘系统及重卡牵引车。

背景技术

货运卡车在行驶过程中，空气阻力与车速的平方成正比。据资料显示，当货运卡车的车速达到80km/h时，其气动阻力占总阻力的50％，对于8吨以上的大型货车，当气动阻力系数降低30％时，可使油耗降低12％～13％。因此，对货运卡车采取减阻措施有着十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重卡牵引车的底盘系统及重卡牵引车，用于缓解重卡牵引车的底盘系统受到的风阻大的问题。

本发明的一些实施例提供了一种重卡牵引车的底盘系统，其包括底盘、底盘部件和导流组件；其中，

所述底盘部件设于所述底盘的下部，且凸向地面；

所述导流组件设于所述底盘的下部，且位于所述底盘部件的前方，所述导流组件向所述底盘部件的下、后方延伸，所述导流组件被构造为在所述重卡牵引车的行驶过程中，将所述底盘部件的迎风面的气流引导至远离所述底盘部件的方向，以降低所述底盘部件受到的风阻。

在一些实施例中，所述底盘部件包括前轮；所述导流组件包括设于所述前轮的前方的导流板，所述导流板包括依次连接的第一板、第二板和第三板；

所述第一板与所述第二板之间具有夹角；所述第二板与所述第三板之间具有夹角；

所述第一板的前端相对于后端向上倾斜；所述第二板水平设置或其前端相对于后端向上倾斜；所述第三板的前端相对于后端向上倾斜。

在一些实施例中，所述第一板与所述第二板之间的夹角为100°～170°，和/或，所述第二板与所述第三板之间的夹角为100°～160°。

在一些实施例中，所述第二板的下表面设有至少两个导流件，相邻两个导流件之间形成沿所述重卡牵引车的行驶方向延伸的导流通道。

在一些实施例中，所述导流件从所述第二板的下表面向下凸出的高度沿所述重卡牵引车的行驶方向逐渐增大。

在一些实施例中，所述第二板的左右两侧还设有向上延伸的翻边。

在一些实施例中，所述底盘部件包括前车桥，所述导流组件包括第一导流罩；所述第一导流罩从所述前车桥的前方将所述前车桥罩设在内；

所述第一导流罩包括依次连接的第四板和第五板；所述第四板与所述第五板之间具有夹角，所述第四板被构造为将所述前车桥的前方来流引向斜后、下方，所述第五板被构造为继续将所述第四板引导的气流引向所述前车桥的后方。

在一些实施例中，所述第四板与所述第五板之间的夹角为90°～150°。

在一些实施例中，所述底盘部件包括两前轮以及设于所述两前轮之间的第一横向稳定杆，所述第一导流罩设于所述第一横向稳定杆。

在一些实施例中，所述底盘部件包括后车桥，所述导流组件包括第二导流罩，所述第二导流罩从所述后车桥的前方将所述后车桥罩设在内，所述第二导流罩包括依次连接的第六板和第七板；

所述第六板与所述第七板之间具有夹角，所述第六板被构造为将所述后车桥的前方来流引向斜后、下方，所述第七板被构造为继续将所述第六板引导的气流引向所述后车桥的后方。