[发明专利]燃料电池汽车热泵空调系统、控制方法及空调器

说明书

本发明公开了一种燃料电池汽车热泵空调系统，所述系统包括：燃料电池冷却液回路包括依次连接的燃料电池(11)、暖风芯体(12)、水暖PTC(13)、电子水泵(14)、冷却液水箱(15)、板式换热器(16)及散热器(17)；空调制冷剂回路包括依次连接的压缩机(21)、室内换热器(22)、中间换热器(23)、室外散热器(24)及储液罐(25)；板式换热器(16)的第一端和第二端接入燃料电池冷却液回路，板式换热器(16)的第三端和第四端接入空调制冷剂回路。上述系统，能利用燃料电池余热，降低热泵空调室外机结霜概率；利用热泵空调制冷剂为燃料电池提升冷启动性能。本发明还提出一种燃料电池汽车热泵空调系统控制方法及空调器。

技术领域

本发明涉及电动汽车热泵空调技术领域，尤其涉及一种燃料电池汽车热泵空调系统、控制方法及空调器。

背景技术

燃料电池汽车在工作过程中会产生大量的余热，目前的燃料电池汽车通常会将余热排入大气，造成了热能的浪费。目前的燃料电池汽车通常使用以CO₂(二氧化碳)代替R134a(1，1，1，2-四氟乙烷)作为制冷剂，CO₂空调系统具有更高的压缩机出口处温度和压力，但具有更低的蒸发温度，室外冷凝器也更易结霜。因此，若能将燃料电池余热利用于空调除霜，可提升燃料电池汽车整体性能，提升用户体验，节约能源。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种燃料电池汽车热泵空调系统，旨在解决燃料电池汽车热泵空调制热模式室外换热器易结霜的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种燃料电池汽车热泵空调系统，所述系统包括：燃料电池冷却液回路和空调制冷剂回路；其中，

所述燃料电池冷却液回路包括依次连接的燃料电池(11)、暖风芯体(12)、水暖PTC(13)、电子水泵(14)、冷却液水箱(15)、板式换热器(16)及散热器(17)；

所述空调制冷剂回路包括依次连接的压缩机(21)、室内换热器(22)、中间换热器(23)、室外换热器(24)及储液罐(25)；

所述板式换热器(16)的第一端和第二端接入所述燃料电池冷却液回路，所述板式换热器(16)的第三端和第四端接入所述空调制冷剂回路。

优选地，所述燃料电池冷却液回路还包括第一三通阀(31)及第二三通阀(32)；其中，

所述第一三通阀(31)的第一端和所述暖风芯体(12)的输入端连接，所述第一三通阀(31)的第二端和所述水暖PTC(13)的输入端及所述暖风芯体(12)的输出端连接，所述第一三通阀(31)的第三端和所述燃料电池(11)的输出端连接；

所述第二三通阀(32)的第一端和所述冷却液水箱(15)的输出端连接，所述第二三通阀(32)的第二端和所述散热器(17)的输入端及所述板式换热器(16)的第一端连接，所述第二三通阀(32)的第三端和所述板式换热器(16)的第二端连接。

优选地，空调制冷剂回路还包括第一四通阀(41)，所述第一四通阀(41)的第一端和所述压缩机(21)的输出端连接，所述第一四通阀(41)的第四端和所述储液罐(25)的输入端连接。

优选地，空调制冷剂回路还包括第三三通阀(33)、第四三通阀(34)及第五三通阀(35)；其中，

所述第三三通阀(33)的第一端和所述第一四通阀(41)的第二端及所述第四三通阀(34)的第一端连接，所述第三三通阀(33)的第二端和所述第五三通阀(35)的第二端及所述中间换热器(23)的第二端连接，所述第三三通阀(33)的第三端和所述室内换热器(22)的第一端连接；