[发明专利]一种中速柴油机的示功阀安装改进结构

说明书

本发明涉及柴油机示功阀安装技术领域，且公开了一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，包括位于柴油机上A/B两排进气管上的凸台和示功管，所述凸台的顶部通过螺栓固定连接有支架，所述支架顶部的一侧和顶端的中部均固定连接有固定架。该中速柴油机的示功阀安装改进结构，通过转动螺纹杆，调节两个卡架之间的间距，一方面可适配不同直径示功管的卡固，另一方面也便于对示功管进行卡紧，同时，通过卡架位置的调节可方便示功管的安装，本安装结构，通过伸缩杆和弹簧的配合，使卡架与示功管之间弹性卡固，从而在柴油机使用过程中产生振动对示功管进行缓冲减震，降低示功管的振动，有利于其长使用情况下的稳定性。

技术领域

本发明涉及柴油机示功阀安装技术领域，具体为一种中速柴油机的示功阀安装改进结构。

背景技术

示功阀装在柴油机的气缸盖上，它具有两个功能：一是柴油机起动时，将气缸内的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出，借以判断气缸内是否漏入油或水；二是用来安装爆压表，测量气缸爆炸压力以便观察、判断柴油机气缸工况，计算分析柴油机的工作性能，保证柴油机在最佳状况下运作，提高其经济性、动力性和可靠性。

然而，现有技术中的中速柴油机示功阀的示功管通常都是通过带有弧形的卡箍和带动弧形的卡架通过螺栓进行固定的，这种方式存在几个缺陷，首先，卡箍和卡架与示功管之间刚性接触挤压，容易产生损伤，其次，由于柴油机在使用过程中容易产生振动，导致与卡箍和卡架刚性接触的示功管共振，造成示功管与卡箍和卡架磨损的同时，容易产生噪音，且不利于示功阀上零部件的稳定性，最后，卡架和卡箍上的弧形槽位置固定，无法进行微调，不便于示功管的安装。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，具备示功管弹性固定、安装方便的优点，解决了现有技术中的中速柴油机示功阀的示功管通常都是通过带有弧形的卡箍和带动弧形的卡架通过螺栓进行固定的，这种方式存在几个缺陷，首先，卡箍和卡架与示功管之间刚性接触挤压，容易产生损伤，其次，由于柴油机在使用过程中容易产生振动，导致与卡箍和卡架刚性接触的示功管共振，造成示功管与卡箍和卡架磨损的同时，容易产生噪音，且不利于示功阀上零部件的稳定性，最后，卡架和卡箍上的弧形槽位置固定，无法进行微调，不便于示功管安装的问题。

本发明提供如下技术方案：一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，包括位于柴油机上A/B两排进气管上的凸台和示功管，所述凸台的顶部通过螺栓固定连接有支架，所述支架顶部的一侧和顶端的中部均固定连接有固定架，且支架内腔的顶部开设有位于两个固定架之间的滑槽，两个所述固定架的中部均螺纹套装有螺纹杆，所述螺纹杆靠近固定架的外侧固定连接有旋钮，且螺纹杆位于固定架的内侧固定连接有限位板，所述限位板的外部活动套装有套筒，所述套筒远离螺纹杆一侧的中部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的活动端上活动套装有弹簧，且伸缩杆的活动端固定连接有卡架，所述卡架的内壁上设有橡胶垫，且卡架的底部固定连接有限位柱，所述限位柱底端的中部活动套装有滚珠。

优选的，所述套筒的一侧与固定架活动连接，且套筒内腔一侧的中部与螺纹杆的一端活动套接。

优选的，所述弹簧的一端与伸缩杆的固定端固定连接，且弹簧的另一端与卡架固定连接。

优选的，所述卡架的数量有两个，两个所述卡架相邻一侧的中部开设有弧形的凹槽，且两个卡架上的弧形凹槽之间构成示功管的固定槽。

优选的，所述限位柱的底部活动套装在滑槽内部，所述滚珠的底部与滑槽内腔的底部活动连接。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：