[发明专利]用于机动车的机电的驱动装置

权利要求书

1.一种用于机动车的机电的驱动装置，具有：

-电动机(E)，所述电动机具有定子(S)和转子(R)；

-减速器(G)，所述减速器构成为圆柱齿轮变速器并且具有输入轴(EW)以及输出轴(AW)，其中

-所述减速器(G)具有带有第一传动比的第一圆柱齿轮级(GS1)和带有第二传动比的第二圆柱齿轮级(GS2)，

-所述第一圆柱齿轮级(GS1)具有第一驱动圆柱齿轮(S1A)和第一从动圆柱齿轮(S1B)，

-所述第一驱动圆柱齿轮(S1A)安置在所述输入轴(EW)上并且接合到所述第一从动圆柱齿轮(S1B)中，所述第一从动圆柱齿轮安置在所述输出轴(AW)上，

-所述第二圆柱齿轮级(GS2)具有第二驱动圆柱齿轮(S2A)、中间轮(S2Z)和第二从动圆柱齿轮(S2B)，

-所述第二驱动圆柱齿轮(S2A)安置在所述输入轴(EW)上并且在此接合到所述中间轮(S2Z)中，

-所述中间轮(S2Z)接合到所述第二从动圆柱齿轮(S2B)中，所述第二从动圆柱齿轮安置在所述输出轴(AW)上，

-在所述第一圆柱齿轮级(GS1)中设有第一自由轮机构(FR1)，

-在所述第二圆柱齿轮级(GS2)中设有第二自由轮机构(FR2)，

-所述第一自由轮机构(FR1)在所述转子(R)沿第一转动方向转动时进入耦联状态中，并且在此所述第一圆柱齿轮级(GS1)驱动所述输出轴(AW)，

-所述第二自由轮机构(FR2)在所述转子(R)沿与所述第一转动方向相反的第二转动方向转动时进入耦联状态中，并且在此所述第二圆柱齿轮级(GS2)驱动所述输出轴(AW)，并且

-设有跨接离合器(UK)，用于跨接所述第一或第二自由轮机构(FR1，FR2)，使得在机动车的惯性滑行期间可实现从所述输出轴(AW)到所述输入轴(EW)中的功率传递。

2.根据权利要求1所述的机电的驱动装置，

其特征在于，

所述跨接离合器(UK)构成为形状配合地耦联的离合器，并且设有执行器装置(OP)，用于设定所述跨接离合器(UK)的切换状态。

3.根据权利要求1或2所述的机电的驱动装置，

其特征在于，

在暂时主动同步所述电动机(E)和在惯性滑行时带动的变速器部段的条件下，支持对所述跨接离合器(UK)的耦联状态的设定，其方式为：将所述电动机(E)在引起耦联状态期间暂时主动地置于相应的转速或轻负载上。

4.根据权利要求1或3所述的机电的驱动装置，

其特征在于，

所述跨接离合器(UK)构成为摩擦配合地耦联的离合器。

5.根据权利要求1至4中至少一项所述的机电的驱动装置，

其特征在于，

所述第一自由轮机构(FR1)设置在所述第一从动圆柱齿轮(S1B)中，并且所述第二自由轮机构(FR2)设置在所述第二驱动齿轮(S2A)中。

6.根据权利要求1至5中至少一项所述的机电的驱动装置，

其特征在于，

当要借助于所述跨接离合器(UK)耦联的系统部段充分同步运转时，引起跨接状态。

7.根据权利要求1至6中至少一项所述的机电的驱动装置，

其特征在于，

设有两个跨接离合器(UK，UK2)，使得为能量回收运行提供两个不同的传动比。

8.根据权利要求1至7中至少一项所述的机电的驱动装置，

其特征在于，

所述机电的驱动装置包括车轴差速器(AD)，用于将经由减速器(G)引导的驱动功率分支到第一车轮驱动轴和第二车轮驱动轴(WSL，WSR)上，并且所述车轴差速器(AD)与所述输出轴(AW)同轴地设置，其中所述车轴差速器(AD)包括环绕壳体(ADH)，并且所述环绕壳体(ADH)形成所述输出轴(AW)的一部分，并且在此，所述环绕壳体在装入自由轮机构(FR1；FR2)和所述跨接离合器(UK)的至少一个部件时，承载所述第一从动齿轮(S1B)和/或所述第二从动齿轮(S2B)。