[发明专利]铝合金板及汽车铝合金结构件精密加工工艺

说明书

本发明公开了铝合金板及汽车铝合金结构件精密加工工艺，铝合金板，按照总量百分比由以下成分组成：Si:0.05%‑0.15%，Mn：0.2%‑0.5%，Cr：0.5%‑0.9%，Cu：0.04%‑0.09%，Fe:0.1%‑0.2%，Mg：4.0%‑5.0%，C：0.5%‑1.0%，余量为Al和一些杂质元素，步骤一：将挤压成型模具加热，然后转移至挤压机模座上，将铝合金板加入挤压成型模具进行预热，预热一定时间后通过挤压筒挤压成型，得到第一型材。本发明提高铝合金抗氧化性、结构强度和热塑性，减小铝合金构件中的应力，避免出现断裂状况，提高了铝合金抗拉强度和屈服强度，同时延伸率提高，表现出良好的力学性能。

技术领域

本发明属于铝合金加工领域，具体涉及铝合金板及汽车铝合金结构件精密加工工艺。

背景技术

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能、物理性能和抗腐蚀性能。

精密加工工艺是指加工精度以及表面光洁程度高于各相应加工方法精加工的各种加工工艺。精密切削加工是依靠精度高、刚性好的机床和精细刃磨的刀具用很高或极低的切削速度、很小的切深和进给量在工件表面切去极薄一层金属的过程，显然，这个过程能显著提高零件的加工精度。由于切削过程残留面积小，又最大限度地排除了切削力、切削热和振动等的不利影响，因此能有效地去除上道工序留下的表面变质层，加工后表面基本上不带有残余拉应力，粗糙度也大大减小，极大地提高了加工表面质量。

汽车构造中铝合金结构件的使用非常广泛，铝合金结构件的强度关系着汽车的安全性和稳定性，然而现有的铝合金具有硬度低、热塑性差和耐腐蚀性差的问题，在使用过程中容易导致结构件变形，断裂的状况，降低了汽车结构的稳定性，提高了汽车行驶的危险性。

发明内容

本发明的目的在于提供铝合金板及汽车铝合金结构件精密加工工艺，以解决上述背景技术中提出的现有铝合金具有硬度低、热塑性差和耐腐蚀性差的问题，在使用过程中容易导致结构件变形，断裂的状况，降低了汽车结构的稳定性，提高了汽车行驶的危险性的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

铝合金板，按照总量百分比由以下成分组成：Si:0.05%-0.15%，Mn：0.2%-0.5%，Cr：0.5%-0.9%，Cu：0.04%-0.09%，Fe:0.1%-0.2%，Mg：4.0%-5.0%，C：0.5%-1.0%，余量为Al和一些不可避免的杂质元素。

本发明还提供了一种由铝合金板制备成汽车铝合金结构件的精密加工工艺，包括以下操作步骤：

步骤一：将挤压成型模具加热，然后转移至挤压机模座上，将组成成分按照总量百分比：Si:0.05%-0.15%，Mn：0.2%-0.5%，Cu：0.04%-0.09%，Fe:0.1%-0.2%，Mg：4.0%-5.0%，C：0.5%-1.0%，余量为Al和一些不可避免的杂质元素的铝合金板加入挤压成型模具，进行预热，预热一定时间后，再通过挤压筒挤压成型，得到第一型材；

步骤二：将所述第一型材送入冷却水槽进行在线淬火处理，得到第二型材；

步骤三：将所述第二型材进行锯切、牵引、张力矫直处理，得到第三型材；

步骤四：将第三型材进行人工时效处理，获得铝合金板；

步骤五：将所述铝合金板进行一级固溶处理，然后放入水中冷却至室温；