[发明专利]具有改进型机油泵装置的内燃发动机

权利要求书

1.一种内燃发动机，其包括活塞、气缸和输出轴，其中所述活塞被布置成由燃烧驱动而在所述气缸内往复运动，并且所述活塞通过联接器联接到所述输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动所述输出轴旋转，其中所述发动机还包括具有多级调节器的机油泵装置。

2.根据权利要求1所述的发动机，其中所述机油泵装置包括机油泵和油底壳，并且其中所述多级调节器在使油返回至所述机油泵或所述油底壳之前将过量的油分流至活塞冷却喷嘴或其他区域。

3.一种内燃发动机，其包括活塞、气缸和输出轴，其中所述活塞被布置成由燃烧驱动而在所述气缸内往复运动，并且所述活塞通过联接器联接到所述输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动所述输出轴旋转，其中所述发动机还包括具有两级调节器的机油泵装置，该两级调节器具有主排放路径和渐进式副排放路径，作为至机油泵和/或油底壳的返回路径。

4.一种内燃发动机，其包括活塞、气缸和输出轴，其中所述活塞被布置成由燃烧驱动而在所述气缸内往复运动，并且所述活塞通过联接器联接到所述输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动所述输出轴旋转，其中所述发动机还包括具有主调节器和中间调节器的机油泵装置，该主调节器具有作为至机油泵和/或油底壳的返回路径的排放路径，而该中间调节器位于由机油泵供油的加压供油管路中并具有主排放路径。

5.根据权利要求3或4所述的发动机，其中所述主排放路径通往活塞喷嘴。

6.根据权利要求3或权利要求4所述的发动机，其中所述主排放路径用于所述发动机的润滑。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机，其中所述联接器包括联接到所述活塞的一体式连杆和定位成相对于所述连杆往复运动的滑动支承件，所述联接器还包括可旋转地安装在所述滑动支承件中的曲轴，所述发动机具有凸轮轴和平衡轴，其中所述平衡轴容纳在所述凸轮轴的空腔中，以使所述凸轮轴和所述平衡轴绕共同的轴线旋转。

8.一种内燃发动机，其包括一对对置活塞、一对对置气缸以及输出轴，其中每个活塞被布置成由燃烧驱动而在相应一个气缸内往复运动，并且所述活塞通过联接器联接到所述输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动所述输出轴旋转，其中所述联接器包括联接到对置活塞的一体式连杆，并且该联接器还包括可旋转地安装在滑动支承件内的曲轴，该滑动支承件具有在连杆内滑动接触的侧面，该滑动支承件具有至少一个油道以向至少一个滑动支承件侧面供应油。

9.根据权利要求8所述的发动机，其中所述连杆具有一油道，该油道被定位成在所述滑动支承件的每个往复循环期间当该油道和所述滑动支承件的油道至少对准一次时与所述滑动支承件的油道流体连通。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的发动机，其中所述联接器被布置成使得当相对于所述输出轴的旋转角绘制时，对于所述输出轴的恒定旋转速度而言，所述活塞具有正弦运动。

11.根据权利要求10所述的发动机，其中所述发动机具有苏格兰轭式发动机的形式。

12.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机，其中所述联接器包括滑动支承件。

13.根据权利要求12所述的发动机，其中所述发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，所述活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，使得与常规曲柄连杆机构发动机相比，所述气缸中的容积差在上止点和下止点之间的10％到20％之间达到峰值。

14.根据权利要求13所述的发动机，其中所述发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，所述活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，使得所述气缸中的容积差在上止点和下止点之间的15％到17％之间达到峰值。