[发明专利]一种车用液冷电池系统参数的确定方法

说明书

本发明属于电池冷却技术领域，具体涉及一种车用液冷电池系统参数的确定方法。本发明针对液冷电池系统换热系数难以确定的问题，改变思路，分别对电池箱、以及不串设电池箱的冷却管路进行冷却试验，从而对应计算得到冷却液带走的电池的热量以及冷却管路损失的热量，根据这两个热量便可计算得到冷却机组的制冷功率，即电池系统的制冷需求，根据计算出来的制冷功率便可简单、快速对液冷机组进行选型，便于完成对整车液冷电池系统的设计。

技术领域

本发明属于电池冷却技术领域，具体涉及一种车用液冷电池系统参数的确定方法。

背景技术

随着能量密度的特高，电池发热量增加较快。如今，新能源汽车的电池系统仍有较多采用自然冷却系统，此时，自然冷却系统已经无法满足夏季运营需求，液冷电池系统开始逐步走向市场，为了充分发挥液冷电池系统的性能，需要确定液冷电池系统的关键部件以及液冷电池系统中的热管理参数，这里的关键部件包括冷却机组和水泵等，热管理参数包括冷却支路流量、冷却支路进水口的温度和每条冷却支路最大串联电池箱数等。

例如，对于冷却机组的选型，是根据冷却机组的制冷功率来确定的，而冷却机组的制冷功率与电池制冷量的需求有关。一般采用下式来确定冷却机组的制冷功率：P_re为电池发热量，为液冷电池系统换热系数。但是，在实际试验过程中，难以确定，继而使得冷却机组选型不合适。

发明内容

本发明提供了一种车用液冷电池系统参数的确定方法，用以解决现有技术中由于液冷电池系统换热系数难以确定造成的冷却机组选择不合适的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案和有益效果为：

本发明的一种车用液冷电池系统参数的确定方法，包括确定冷却机组功率的步骤：

按照设定的冷却液进水口温度、设定的冷却液流量、设定的试验冷却时间的设定试验条件对电池箱进行冷却试验，检测该试验下的第一冷却液出水口温度，与设定的冷却液进水口温度作差，得到第一温度差；根据电池箱数量、冷却液的热容、冷却液流经冷却管路的质量和所述第一温度差，计算得到所述设定试验条件下冷却液带走的电池的热量；按照所述设定试验条件对不串设电池箱的冷却管路进行冷却试验，检测该试验下的第二冷却液出水口温度，与设定的冷却液进水口温度作差，得到第二温度差；根据冷却液的热容、冷却液流经冷却管路的质量和所述第二温度差，计算得到所述设定试验条件下冷却管路损失的热量；将所述设定试验条件下冷却液带走的电池的热量与所述设定试验条件下冷却管路损失的热量相加，得到的和值除以所述设定的试验冷却时间，得到的值为冷却机组的制冷功率。

其有益效果：本发明针对液冷电池系统换热系数难以确定的问题，改变思路，分别对电池箱、以及不串设电池箱的冷却管路进行冷却试验，从而对应计算得到冷却液带走的电池的热量以及冷却管路损失的热量，根据这两个热量便可计算得到冷却机组的制冷功率，即电池系统的制冷需求，根据计算出来的制冷功率便可简单、快速对液冷机组进行选型，便于完成对整车液冷电池系统的设计。

进一步的，所述冷却液流经冷却管路的质量为：m＝ρ·L·t，式中，m为冷却液流经冷却管路的质量，ρ为冷却液的密度，L为设定的冷却液流量，t为设定的试验冷却时间。

进一步的，所述设定试验条件下冷却液带走的电池的热量为：Q₁＝N·c·m·ΔT₁，式中，Q₁为所述设定试验条件下冷却液带走的电池的热量，N为电池箱数量，c为冷却液的热容，m为冷却液流经冷却管路的质量，ΔT₁为第一温度差；所述设定试验条件下冷却管路损失的热量为：Q₂＝c·m·ΔT₂，式中，Q₂为设定试验条件下冷却管路损失的热量，c为冷却液的热容，m为冷却液流经冷却管路的质量，ΔT₂为第二温度差。