[发明专利]一种柔性传动新能源电动特种车辆驱动桥及其使用方法

说明书

本发明公开了一种柔性传动新能源电动特种车辆驱动桥及其使用方法，该驱动桥包括壳体，壳体的两侧均设置有安装内筒，安装外筒靠近壳体的一端底部均安装有固定板，壳体的两侧均安装有驱动气缸，驱动气缸的输出杆端部与固定板固定连接，安装外筒内转动安装有半轴，壳体内安装有差速器，安装内筒与差速器连接，壳体的一侧设置有安装室，该驱动桥的长度便于调节，可以满足不同尺寸车辆的需求；半轴和连接轴之间采用柔性连接的方式进行传动，便于调节，适应性较强，不会因为受力过大造成损坏，安全程度高；通过第三齿轮对外齿轮进行减速，起到了缓冲作用，内部各个齿轮的刚性碰撞，从而保证了该驱动桥的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种驱动桥，尤其涉及一种柔性传动新能源电动特种车辆驱动桥及其使用方法。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力；

专利文件(CN209130134U)公开了一种叉车驱动桥总成，该驱动桥的桥壳采用固定的安装方式，无法对该驱动桥的长度进行调节，因此无法满足不同尺寸车辆的需求，该驱动桥采用传统的传动方式，不便于调节，在实际工作中，半轴磨损大，使用寿命短，在车辆急刹急停的情况下，内部齿轮容易发生刚性碰撞造成损坏，从而影响该驱动桥的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柔性传动新能源电动特种车辆驱动桥及其使用方法，通过在壳体的两侧对称设置两个驱动气缸，在两个安装外筒上安装固定板并与驱动气缸连接，通过启动驱动气缸，驱动气缸的输出杆伸缩的同时带动固定板移动，从而带动安装外筒沿半轴轴心线方向移动，调节安装内筒和安装外筒总体长度，从而达到调节该驱动桥总长度的目的，解决了现有车辆驱动桥无法调节总长度，无法满足不同尺寸车辆需求的技术问题；

通过在半轴的一端设置安装内环，在安装内环上设置六个限位球，并通过固定外环进行固定，在安装内筒内部开设与限位球相配合的限位槽，使得安装外筒在移动过程中，安装内环上的限位球在限位槽内滑动，半轴通过限位球始终与安装内筒连接，从而保证半轴和连接轴之间的传动，通过限位卡环对限位球进行限位，避免限位球滑脱，该驱动桥中的半轴可以在安装内筒内自由移动，从而保证安装内筒和安装外筒之间的伸缩，通过在安装外筒内设置曲面撑板对半轴进行支撑，具有缓冲作用，半轴通过限位球与安装内筒连接，使得半轴较为灵活，半轴和连接轴之间采用柔性连接的方式进行传动，便于调节，适应性较强，不会因为受力过大造成损坏，安全程度高，解决了车辆驱动桥采用传统的连接方式，不便于调节，半轴磨损大，使用寿命短的技术问题；

通过在安装室的底部安装速度传感器对车辆速度进行检查，车辆在减速时，通过油泵将下腔体内的油液抽入上腔体中，使油液对转动的叶片形成较大的阻力，从而减缓转动轴的转速，并通过第三齿轮对外齿轮进行降速，从而使连接轴和半轴进行减速，避免半轴出现空转导致车轮打滑，同时通过第三齿轮对外齿轮进行减速，起到了缓冲作用，避免了急速刹车造成外齿轮与第二齿轮、第一齿轮与内齿轮之间的刚性碰撞，保证了驱动桥内部零部件的安全，解决了现有车辆驱动桥内部齿轮容易磨损，无法保证驱动桥的使用寿命的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种柔性传动新能源电动特种车辆驱动桥，包括壳体，所述壳体的两侧均设置有安装内筒，两个所述安装内筒的远离壳体的一端均活动连接有相对应的安装外筒，两个所述安装外筒靠近壳体的一端底部均固定安装有固定板，所述壳体的两侧均固定安装有驱动气缸，所述驱动气缸的输出杆端部与固定板固定连接，所述安装外筒内转动安装有半轴，所述半轴与安装内筒活动连接，所述壳体内安装有差速器，所述安装内筒与差速器连接，所述壳体的一侧设置有安装室。