[发明专利]一种用于煤矿铰接式防爆车辆的液力-机械联合制动系统

权利要求书

1.一种用于煤矿铰接式防爆车辆的液力-机械联合制动系统，其特征在于：包括与发动机（3）后部连接的液力变矩器（4），液力变矩器（4）通过上传动轴（17）与变速箱（8）连接，变速箱（8）前输出通过前桥传动轴（18）与前桥（5）连接，前桥（5）两端分别与两个湿式行车制动器（12）连接，变速箱（8）后输出通过铰接传动轴（9）与液力缓速制动装置（10）的前连接法兰连接，液力缓速制动装置（10）的后连接法兰通过后桥传动轴（11）与后桥（13）连接，后桥（13）两端分别与两个湿式行车制动器（12）连接，变速箱（8）二轴上设置有湿式驻车制动器（7），液力缓速制动装置（10）通过金属软管与水冷油换热器（6）连接，水冷油换热器（6）通过水管与散热器（2）连接，散热器（2）通过膨胀水箱（1）补水；所述的前桥以及后桥上四个湿式行车制动器（12）通过液压控制管路分别与机械制动行车制动控制阀（16）和机械独立制动切换阀（14）连接，机械独立制动切换阀（14）接液力制动控制系统，所述的液力缓速制动装置（10）通过气动控制阀（15）和气动控制管路接气源；

所述的液力制动控制系统包括储气罐（67）、安全阀（69）、旋扭开关阀（70）、档位控制阀（71）、液控气比例减压阀（72）、单向阀I（73）、单向阀II（75）、调压阀I（74）、调压阀II（76）、梭阀I（77）、梭阀II（78）、控制阀（79）、油气分离装置（80）、排气管（81）、排气阀（21）、液力工作腔（26）和油池（82），液控气比例减压阀（72）的K口通过机械独立制动切换阀（14）接机械制动控制系统，液控气比例减压阀（72）的P口通过安全阀（69）接储气罐（67），储气罐（67）底部设置排水开关（68），液控气比例减压阀（72）的A口接梭阀II（78）的P1口，梭阀II（78）的P2口接梭阀I（77）的A口，梭阀I（77）的P1口接调压阀I（74），调压阀I（74）接档位控制阀（71）的B口，调压阀I（74）上并联有单向阀I（73），梭阀I（77）的P2口接调压阀II（76），调压阀II（76）接档位控制阀（71）的A口，调压阀II（76）上并联有单向阀II（75）；档位控制阀（71）的P口与旋扭开关阀（70）的A口连接，旋扭开关阀（70）的P口与储气罐（67）连接；梭阀II（78）的A口与控制阀（79）的P口和K口连接，控制阀（79）的A口接油池（82），控制阀（79）的R口接油气分离装置（80）的进口，油气分离装置（80）的排气口上设置排气管（81），油气分离装置（80）的出口通过排气阀（21）接液力工作腔（26），液力工作腔（26）与油池（82）连接；

机械制动控制系统包括串联式双回路制动阀（58）、蓄能器I（59）、蓄能器II（60）、充液阀（61）、液压泵（62）、单向阀III（63）、驻车制动阀（64）和手动泵（65），液压泵（62）的压力油分成两路，一路与充液阀（61）的P口连接，充液阀（61）的两个出口A1和A2分别与蓄能器I（59）及蓄能器II（60）连接；另一路与安全阀的P口连接，安全阀的T口分别接油箱以及串联式双回路制动阀（58）的T1口，串联式双回路制动阀（58）的A1口和A2口分别接前轮行车制动器（56）和后轮行车制动器（57），串联式双回路制动阀（58）的P2口通过单向阀III（63）与驻车制动阀（64）的P口连接，串联式双回路制动阀（58）的A2口与机械独立制动切换阀（14）的P口连接，机械独立制动切换阀（14）的T口接油箱，机械独立制动切换阀（14）的A口接液力制动控制系统。

2.根据权利要求1所述的用于煤矿铰接式防爆车辆的液力-机械联合制动系统，其特征在于：所述的液力缓速制动装置（10）包括连接法兰（20）、盖子、壳体（22）、转子叶轮（23）、定子叶轮（24）、主轴（25）、储油腔（27）及第二控制阀（28），盖子和壳体（22）构成内部设有液力工作腔（26）的结构，液力工作腔（26）与储油腔（27）连通，储油腔（27）通过第二控制阀（28）接金属软管；液力工作腔（26）内安设有转子叶轮（23）和定子叶轮（24），转子叶轮（23）由主轴（25）驱动转动，主轴（25）两端安装连接法兰（20）。