[发明专利]冷却系统

说明书

提供冷却系统，本发明的一个方式的冷却系统具有：制冷剂循环流路，制冷剂在该制冷剂循环流路中循环；马达温度计，其测定马达的温度；逆变器温度计，其测定逆变器的温度；以及控制部，其与马达温度计和逆变器温度计连接。在制冷剂循环流路的路径中串接配置有：冷油器，其对向马达提供的油进行冷却；逆变器，其向马达提供电力；散热器，其对制冷剂进行冷却；以及制冷剂泵，其对制冷剂进行压送。控制部执行以下步骤：第1步骤，根据马达的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；第2步骤，根据逆变器的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；以及第3步骤，选择第1步骤的计算结果和第2步骤的计算结果中的驱动输出较大的一方来驱动制冷剂泵。

技术领域

本发明涉及冷却系统。

背景技术

在电动汽车或混合动力汽车中，要求搭载对马达和逆变器进行冷却的冷却系统。在专利文献1中，公开了具有向逆变器和马达提供制冷剂的制冷剂循环流路的冷却装置。在制冷剂循环流路中设置有对制冷剂进行冷却的散热器和对制冷剂进行压送的泵。

专利文献1：日本特开2017-114477号公报

在现有的制冷剂循环流路中，根据逆变器的温度而进行冷却装置的控制。逆变器的热容量小，容易产生急剧的温度变化。另外，与逆变器相比，马达的热容量大。因此，当根据逆变器的温度而进行冷却装置的控制时，温度缓慢上升的马达的冷却有可能不充分。

发明内容

本发明的一个方式的目的之一在于，提供高效地进行马达和逆变器的冷却的冷却系统。

本发明的一个方式的冷却系统具有：制冷剂循环流路，制冷剂在该制冷剂循环流路中循环；马达温度计，其测定马达的温度；逆变器温度计，其测定逆变器的温度；以及控制部，其与所述马达温度计和所述逆变器温度计连接。在所述制冷剂循环流路的路径中串接配置有：冷油器，其对向所述马达提供的油进行冷却；所述逆变器，其向所述马达提供电力；散热器，其对所述制冷剂进行冷却；以及制冷剂泵，其对所述制冷剂进行压送。所述控制部执行以下步骤：第1步骤，根据所述马达的温度而计算所述制冷剂泵的驱动输出；第2步骤，根据所述逆变器的温度而计算所述制冷剂泵的驱动输出；以及第3步骤，选择所述第1步骤的计算结果和所述第2步骤的计算结果中的驱动输出较大的一方来驱动所述制冷剂泵。

根据本发明的一个方式，提供了高效地进行马达和逆变器的冷却的冷却系统。

附图说明

图1是一个实施方式的冷却系统和由冷却系统进行冷却的马达单元的概念图。

图2是示出一个实施方式的控制部执行的各步骤的流程图。

图3是示出一个实施方式的第1步骤S1中的马达温度与马达基准输出之间的关系的曲线图。

图4是示出一个实施方式的第2步骤S2中的逆变器温度与逆变器基准输出之间的关系的曲线图。

图5是示出变形例的第2步骤S2中的逆变器温度与逆变器基准输出之间的关系的曲线图。

标号说明

1：冷却系统；6：外壳；8a：逆变器；30：马达；71：逆变器温度计；72：马达温度计；80：控制部；81：循环流路(制冷剂循环流路)；82：散热器；83：制冷剂泵；96：油泵；97：冷油器；C：制冷剂；F：驱动输出；O：油；Q1：第1驱动输出；Q2：第2驱动输出；Q3：第3驱动输出；Q4：第4驱动输出；S0：预备步骤；S1：第1步骤；S2：第2步骤；S3：第3步骤；Ti：逆变器温度；Ti1：第1逆变器温度；Ti2：第2逆变器温度；Ti3：第3逆变器温度；Tm：马达温度；Tm1：第1马达温度；Tm2：第2马达温度。

具体实施方式