[发明专利]一种车用铝合金箱体弧焊卡具

说明书

本发明提供了一种车用车用铝合金箱体弧焊卡具，包括基准平台，1个X方向对中夹紧机构，2个Y方向对中夹紧机构，产品四周均匀分布的10个Z方向旋转夹紧机构，每个Z方向旋转夹紧机构下均分布着小接触面垫块，来料检测开关构成。检测开关检测到来料之后，X、Y方向的对中机构同时夹紧，再由Z方向的10个压紧机构同时下压，将工件固定，可以将工件焊接点完全暴露，焊接时可采用机器人带动焊枪进行自动焊接，提高了对工件弧焊的一致性和生产效率。本弧焊卡具结构简单，合理，自动化程度高，兼容人工取放料或机器人自动取放料，制作产品的一致性和合格率高，生产效率高很好地完成车用铝合金箱体的自动化生产。

技术领域

本发明属于新能源汽车部件加工技术领域，具体涉及一种车用铝合金箱体弧焊卡具。

背景技术

随着社会的发展，生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的主要的交通工具，汽车的市场需求巨大，保有量与日俱增，但随着各国对环境保护、技术进步和能源安全重视程度的加深，大量消耗化石能源的内燃机在公路交通领域的应用正逐渐被采用其他能源的各类动力系统所取代，以电动化为技术背景的新能源汽车行业迎来发展良机。新能源汽车主要的核心在于电池系统，而铝合金箱体就是电池系统的安装平台。如图1所示，现有新能源汽车电池系统的铝合金箱体的主要组成，包括铝边框和下底板，其中边框与底板连接采用弧焊的方式连接。上述部件焊接时，因产品焊接点多，传统的手工焊生产效率低下，传统的卡具重复定位精度不高，压紧机构复杂，不具备配合自动焊接工艺的条件，并且由于铝合金的焊接变形量大，传统的卡具夹紧力不足，工件受力不均匀，不能满足对产品尺寸公差及形位公差的要求。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供了一种车用铝合金箱体弧焊卡具。

本发明完整的技术方案包括：

一种车用铝合金箱体弧焊卡具，包括基准平台，1个X方向对中夹紧机构，2个Y方向对中夹紧机构，10个Z方向旋转夹紧机构和来料检测开关，所述X方向对中夹紧机构位于基准平台中央，所述2个Y方向对中夹紧机构位于X方向对中夹紧机构两侧，其对中夹紧方向与X方向对中夹紧机构垂直；所述10个Z方向对中夹紧机构均与分布于基准平台四周，每个所述Z方向旋转夹紧机构下均设有小接触面垫块；

所述X方向对中夹紧机构和Y方向对中夹紧机构，均由对中夹紧块、对中手指气缸、拉杆导向轴承和拉杆径向导向限位块组成，所述对中手指气缸提供对中动力，与其连接的拉杆穿过所述拉杆导向轴承，所述对中夹紧块安装于连接对中手指气缸的拉杆上，所述拉杆径向导向限位块位于拉杆导向轴承和对中夹紧块之间，所述拉杆导向轴承和拉杆径向导向限位块保证对中夹紧块在加紧过程中的运动方向的一致性；在对箱体的对中定位过程中，对中夹紧块运动夹紧箱体；

所述Z方向旋转夹紧机构由旋转压紧气缸、气缸安装板和T型压紧块组成，所述旋转压紧气缸通过气缸安装板与高精度销钉定位孔与基准平台相连接；所述旋转压紧气缸连接T型压紧块并带动T型压紧块压紧箱体。

所述基准平台采用方管与钢板焊接制作并去应力处理后，一次装卡加工。

所述1个X方向对中夹紧机构，2个Y方向对中夹紧机构，10个Z方向旋转夹紧机构和来料检测开关均通过定位销钉、螺钉和基准平台连接。

所述X方向对中夹紧机构和Y方向对中夹紧机构，通过拉杆传递对中动力；拉杆通过拉杆导向轴承进行轴向导向，拉杆上设有台阶，并通过台阶与拉杆径向导向限位块之间的配合来实现径向的导向与限位。

所述车用铝合金箱体弧焊卡具在完成整个生产制作工序过程中，每个动作均通过电控方式控制。