[发明专利]一种纯电动汽车无缝切换高压回路的控制方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车无缝切换高压回路的控制方法，其特征在于，用于在低温环境下通过控制PTC加热设备的高压回路切换来使纯电动汽车能恢复充电功能，包括步骤：S1、通过目标车辆的电池管理系统检测电池组的电量；S2、当检测到电池组的电量低于第一预设电量值时，电池管理系统向整车控制系统发出补电信号，并执行步骤S3；S3、检测与电池组回路相连的充电设备的充电电压是否高于电池组总压，并且与电池组总压的差值大于第一电压值；S4、当满足S3中条件时，向整车控制系统发送第一电路加热信号，进而切换PTC加热设备的回路至与充电设备的高压回路相连，从而使PTC加热设备通电并以一定功率对电池组加热；S5、在第一时间段内检测充电设备的充电电压与电池组总压的差值是否在减小，若在减小则执行步骤S6；S6、当检测到充电设备的充电电压与电池组总压的差值小于第二电压值时，所述第二电压值小于第一电压值，切换PTC加热设备的回路至与充电设备的高压回路相断开，同时将电池组的充电回路切换至与充电设备的高压回路相连，开始以一定规则对电池组进行充电；S7、当通过电池管理系统检测到电池组的电量充满时，向整车控制系统发送停止充电信号，进而通过VCU断开电池组的充电回路与充电设备的高压回路的连接。

2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车无缝切换高压回路的控制方法，其特征在于，所述第一预设电量值为电池组充满电时电量值的90%。

3.如权利要求1所述的一种纯电动汽车无缝切换高压回路的控制方法，其特征在于，步骤S1中“检测电池组的电量”具体包括：S11、获取电池组温度；S12、电池管理系统根据电池组温度从存储装置中获取该温度下电池组电芯电压与容量的对照表；S13、检测当前电池组电压，并结合对照表确定电池组的容量与当前剩余电量。

4.如权利要求1所述的一种纯电动汽车无缝切换高压回路的控制方法，其特征在于，步骤S3中的第一电压值为5V。

5.如权利要求1所述的一种纯电动汽车无缝切换高压回路的控制方法，其特征在于，在步骤S5中，所述第一时间段优选为5分钟。

6.如权利要求1所述的一种纯电动汽车无缝切换高压回路的控制方法，其特征在于：在电池组的充电回路切换至与充电设备的高压回路相连之前，电池组的预充电回路就与充电设备的高压回路相连，进而使电池管理系统可通过预充电回路获取充电设备的充电电压与电池组总压的差值；在电池组的充电回路切换至与充电设备的高压回路相连时，所述电池组的预充电回路会自动断开与充电设备的高压回路的连接。

7.如权利要求1所述的一种纯电动汽车无缝切换高压回路的控制方法，其特征在于，步骤S5中，若在第一时间段内检测充电设备的充电电压与电池组总压的差值没有减少，则通过的电池管理系统生成第一功率调节指令，并将功率调节指令发送给整车控制系统，并通过整车控制系统将PTC加热设备的功率调大，直到充电设备的充电电压与电池组总压的差值减少。

8.如权利要求1或7所述的一种纯电动汽车无缝切换高压回路的控制方法，其特征在于：当整车控制系统将PTC加热设备的功率调大到最大值时，而

充电设备的充电电压与电池组总压的差值仍未减少，则确定PTC加热设备损坏或环境温度过低，进而生成第一警报信息。

9.如权利要求8所述的一种纯电动汽车无缝切换高压回路的控制方法，其特征在于：整车控制系统还能将第一警报信息通过车载T-box发送给车主的移动通讯设备。

10.如权利要求1所述的一种纯电动汽车无缝切换高压回路的控制方法，其特征在于，步骤S6中“开始以一定规则对电池组进行充电”具体包括：S61、实时获取电池组的电量，并判断电池组的电量是否达到第一预设电量值，若未达到则将电池组的充电回路切换至快充回路；S62、当电池组的电量达到第一预设电量值时，将电池组的充电回路切换至慢充回路。