[发明专利]用于地铁车站的智能乘车诱导装置及方法

权利要求书

1.一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于，所述智能乘车诱导装置包括数据接口单元、智能分析单元、网络交换机及乘车诱导终端，所述网络交换机分别与所述数据接口单元、所述智能分析单元和所述乘车诱导终端电连接；

所述数据接口单元用于实时采集列车位置信息、列车称重数据和车站客流密度分布数据，并通过所述网络交换机将所述列车位置信息、列车称重数据和车站客流密度分布数据发送至所述智能分析单元；

所述智能分析单元用于匹配到站列车并分析计算到站列车各车厢拥挤度和车站各候车区域的拥挤度，并生成乘车建议，以及通过所述网络交换机将所述到站列车各车厢拥挤度、车站各候车区域的拥挤度以及乘车建议发送至所述乘车诱导终端；

所述乘车诱导终端用于实时显示到站列车各车厢拥挤度、车站各候车区域的拥挤度以及乘车建议。

2.如权利要求1所述的智能乘车诱导装置，其特征在于，所述数据接口单元包括视频分析接口模块、车辆系统接口模块和信号系统接口模块；

所述视频分析接口模块与车站智能视频分析系统连接，用于采集车站客流密度分布数据；

所述车辆系统接口模块与车辆系统连接，用于采集全线运行列车的车组号和列车各车厢的称重数据；

所述信号系统接口模块与信号系统连接，用于采集全线运行列车的车组号和列车位置信息。

3.如权利要求1所述的智能乘车诱导装置，其特征在于，所述智能分析单元包括到站列车匹配模块、拥挤度测算模块和最佳候车区域计算模块；

所述到站列车匹配模块用于根据全线运行列车位置信息和预设的车站位置信息，匹配到站列车并获取到站列车的车组号；

所述拥挤度测算模块用于根据到站列车各车厢的称重数据测算到站列车各车厢拥挤度，根据车站各候车区域客流密度数据测算车站各候车区域拥挤度；

所述最佳候车区域计算模块用于根据到站列车各车厢拥挤度和车站各候车区域拥挤度计算最佳候车区域，并生成乘车建议。

4.如权利要求1所述的智能乘车诱导装置，其特征在于，所述乘车诱导终端包括互相电连接的最佳候车路线计算模块和诱导信息显示模块；

所述最佳候车路线计算模块用于计算最佳候车路径，生成乘车路线引导标识；

所述诱导信息显示模块用于显示车站各候车区域和到站列车各车厢的拥挤度、乘车建议和乘客路线引导标识。

5.如权利要求1-4中任一项所述的智能乘车诱导装置，其特征在于，所述乘车诱导终端还用于以不同的颜色显示不同级别的列车各车厢拥挤度和车站各候车区域拥挤度。

6.一种用于地铁车站的智能乘车诱导方法，其特征在于，利用如权利要求1～5中任一项所述的智能乘车诱导装置来实现，所述方法包括以下步骤：

S₁、实时采集车站各候车区域的客流密度数据，生成车站候车区域与客流密度数据对照关系表；

S₂、实时采集全线运行列车的车组号和对应列车各车厢的称重数据，生成列车车组号与列车各车辆称重数据对照关系表；

S₃、实时采集全线运行列车的车组号和对应列车的位置信息，生成列车车组号与列车位置信息的对照关系表；

S₄、分析计算全线运行列车位置信息与预设的车站位置信息的匹配性，确定下一列到站列车，并获取到站列车对应的车组号；

S₅、根据到站列车的车组号获取到站列车各车厢的称重数据，并将到站列车各车厢的称重数据换算为车厢拥挤度；

S₆、将车站各候车区域的客流密度数据换算为车站各候车区域拥挤度；

S₇、根据到站列车各车厢拥挤度和车站各候车区域拥挤度生成乘车建议；

S₈、实时显示到站列车各车厢拥挤度、车站各候车区域的拥挤度以及乘车建议。