[发明专利]一种锂离子电池、电池模组、电池包及汽车有效
| 申请号: | 201911011713.7 | 申请日: | 2019-10-23 |
| 公开(公告)号: | CN110518156B | 公开(公告)日: | 2020-03-20 |
| 发明(设计)人: | 王传福;何龙;孙华军;朱建华;鲁志佩;朱燕;胡世超 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/02 | 分类号: | H01M2/02;H01M2/36;H01M10/0525;H01M10/0585;H01M10/0587 |
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| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 锂离子电池 电池 模组 汽车 | ||
1.一种锂离子电池,其特征在于,包括:
壳体及位于壳体内的隔板,所述隔板将所述壳体内部分隔出若干个容纳腔,
所述容纳腔内设有极芯组,所述极芯组含有至少一个极芯;所述极芯组之间串联连接;
至少一个所述隔板上设置有用于通过电解液的注液孔,所述注液孔用于连通此隔板两侧相邻的两个容纳腔;
阻挡机构,所述阻挡机构设置在所述隔板上,所述阻挡机构能够使注液孔处于设定状态,所述设定状态包括开启状态和关闭状态。
2.根据权利要求1所述的锂离子电池,其特征在于,所述阻挡机构在第一情形时,所述注液孔处于开启状态;所述阻挡机构在第二情形时,所述注液孔处于关闭状态;所述阻挡机构可在第一情形和第二情形之间切换。
3.根据权利要求2所述的锂离子电池,其特征在于,所述锂离子电池注液前或注液时,所述阻挡机构处于第一情形,所述注液孔处于开启状态,所述注液孔连通此隔板两侧相邻的两个容纳腔;所述锂离子电池注液后,所述阻挡机构由第一情形切换至第二情形,所述阻挡机构关闭所述注液孔,使所述注液孔处于关闭状态。
4.根据权利要求2所述的锂离子电池,其特征在于,所述锂离子电池注液后化成时,所阻挡机构处于第一情形,所述注液孔处于开启状态,所述注液孔连通此隔板两侧相邻的两个容纳腔;所述锂离子电池注液化成后,所述阻挡机构由第一情形切换至第二情形,所述阻挡机构关闭所述注液孔,使所述注液孔处于关闭状态。
5.根据权利要求3或4所述的锂离子电池,其特征在于,所述锂离子电池过充或短路时,所述阻挡机构由第二情形切换至第一情形,所述阻挡机构使所述注液孔处于开启状态,所述注液孔连通所述隔板两侧相邻的两个容纳腔。
6.根据权利要求1所述的锂离子电池,其特征在于,所述注液孔处于关闭状态时,所述阻挡机构至少部分位于所述注液孔处,所述阻挡机构关闭所述注液孔,以阻断所述注液孔对相邻两个容纳腔的连通。
7.根据权利要求1所述的锂离子电池,其特征在于,所述壳体内设置有多个隔板,相邻两个极芯组之间设置有一个隔板,多个所述隔板将所述壳体内部分隔成多个容纳腔,每个容纳腔内含有至少一个极芯组;至少一个所述隔板上设置有注液孔,所述阻挡机构至少部分位于所述注液孔处,所述阻挡机构关闭所述注液孔,使所述注液孔处于关闭状态,以阻断所述注液孔对相邻两个容纳腔的连通。
8.根据权利要求2至4任意一项所述的锂离子电池,其特征在于,所述第一情形为所述阻挡机构位于所述壳体中的第一位置;所述第二情形为所述阻挡机构位于所述壳体中的第二位置。
9.根据权利要求8所述的锂离子电池,其特征在于,所述隔板上设置有阻挡机构放置空间,所述阻挡机构位于所述阻挡机构放置空间内;所述阻挡机构放置空间内形成有所述第一位置和所述第二位置,且所述阻挡机构在外力作用下可在第一位置和第二位置之间移动;所述阻挡机构位于第一位置时,所述注液孔处于开启状态,所述注液孔连通相邻的两个容纳腔;所述阻挡机构位于第二位置时,所述阻挡机构关闭所述注液孔,所述注液孔处于关闭状态,以阻断所述注液孔对相邻两个容纳腔的连通。
10.根据权利要求9所述的锂离子电池,其特征在于,所述外力选自重力、电磁力、惯性力或热力中的一种或几种。
11.根据权利要求9所述的锂离子电池,其特征在于,所述阻挡机构放置空间与所述注液孔连通。
12.根据权利要求11所述的锂离子电池,其特征在于,所述阻挡机构放置空间与所述注液孔交叉设置,所述注液孔被所述阻挡机构放置空间分隔成第一注液孔和第二注液孔,所述第一注液孔和第二注液孔均与所述阻挡机构放置空间连通。
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