[发明专利]公交供给情况判定方法及装置

说明书

本发明实施例提供一种公交供给情况判定方法及装置，所述方法包括：获取每一网格中每一单位时间段内的公交出行人数，并获取每一网格中每一单位时间段内的公交运力；其中，城市区域被划分成若干个大小相等的子区域，每一子区域为一个网格；一天被划分成若干个时长相等的子时段，每一子时段为一个单位时间段；根据公交出行人数和公交运力，确定每一网格中每一单位时间段内公交供给情况。本发明实施例提供的公交供给情况判定方法及装置，将网格中每一单位时间段内的公交出行人数与线路站点运力数据相融合，判定出该网格中的公交供给情况，提高了公交供给情况判定的准确性，能够有效为公交线网优化及运营计划调整提供决策支持，有效降低实施成本。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种公交供给情况判定方法及装置。

背景技术

公共交通关系到每一个人的日常出行，公交线网优化及运营策略与人们的日常出行的方便程度密切相关。

现有技术中，公交车运营调度的方式如要有以下几种：一是从时间上客流不均衡的状态来区分，有正班型和加班型；二是从方向上客流不均衡的状态来区分，有双班型和单班型；三是从断面上客流不均衡的状态来区分，有全程型和区间型；四是从站点上客流不均衡的状态来区分，有全站型和大站型。

现有技术中的方案，都是以一条公交线路的运力来判定该条线路运力供给情况，然后，再以一条公交线路的供给情况来确定该条线路的调度方式。但是，实际应用中，一条公交线路的调整将会对城市的整个交通网络产生影响，一条公交线路的运力并不能准确揭示线路运力供给情况，仅以一条线路的供给情况来调整该条线路的运行方式，调度精度不够，造成公交资源分配不均衡、浪费了公交资源。

发明内容

本发明实施例提供一种公交供给情况判定方法及装置，用于解决现有技术中公交供给情况判定不准确的技术问题。

为了解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种公交供给情况判定方法，其特征在于，包括：

获取每一网格中每一单位时间段内的公交出行人数，并获取每一网格中每一单位时间段内的公交运力；其中，城市区域被划分成若干个大小相等的子区域，每一子区域为一个网格；一天被划分成若干个时长相等的子时段，每一子时段为一个单位时间段；

根据所述公交出行人数和所述公交运力，确定每一网格中每一单位时间段内公交供给情况。

进一步地，所述根据所述公交出行人数和所述公交运力，确定每一网格中每一单位时间段内公交供给情况，具体包括：

根据所述公交出行人数和所述公交运力，计算每一网格中每一单位时间段内运力供给契合度，所述运力供给契合度为所述公交运力占所述公交出行人数的百分比；

如果目标网格中目标单位时间段内的运力供给契合度等于预设阈值，则所述目标网格中目标单位时间段内的运力供给符合需求；

如果目标网格中目标单位时间段内的运力供给契合度大于预设阈值，则所述目标网格中目标单位时间段内的运力供给大于需求；

如果目标网格中目标单位时间段内的运力供给契合度小于预设阈值，则所述目标网格中目标单位时间段内的运力供给小于需求。

进一步地，所述确定每一网格中每一单位时间段内公交供给情况之后，还包括：

如果所述目标网格中目标单位时间段内的运力供给大于需求，则减少所述目标网格中公交站点的数量，或者增大公交车辆的发车间隔；

如果所述目标网格中目标单位时间段内的运力供给小于需求，则增加所述目标网格中公交站点的数量，或者缩小公交车辆的发车间隔。

进一步地，所述获取每一网格中每一单位时间段内的公交出行人数，具体包括：

获取每一网格中每一单位时间段内的总出行人数；