[发明专利]非线性磁耦阻拦索

说明书

非线性磁耦阻拦索利用磁力缓速器对着陆滑跑的飞机进行缓速制动，其包含集缆器复位驱动装置、磁力缓速器、卷筒、传动缆索和阻拦索等关键部件，阻拦索可以使用一道或多道。为保证良好的离合功能和连续工作时的可靠性，可采用液冷型极大负荷可调磁力缓速器。为了在飞机钩索时减小钢索中的瞬时拉力峰值和减轻阻拦索的振动水平，非线性磁耦阻拦索须加装滑轮缓冲装置。为了便于远程自动控制，可使用电机或液压马达驱动卷筒旋转使阻拦索复位。非线性磁耦阻拦索可以使用具有一定配重的集缆器，此时须加装纵向滑行导轨、阻拦阻尼器、复位阻尼器等部件，为保证传动缆索的张紧，还可加装滑轮张紧装置。对于甲板上阻拦索的道数可根据需要设置。

技术领域

阻拦索、舰用设备、飞机着陆滑跑制动、机用设备。

背景技术

舰载机用阻拦装置的发展已有近百年历史，已开发的阻拦装置有重力式阻拦装置、摩擦刹车式阻拦装置、液力式阻拦装置、液压缓冲式阻拦装置和电磁式阻拦装置，其中液压缓冲式阻拦装置在现役航母上被普遍使用，电磁式阻拦装置为各国正在研究的新型阻拦装置。

随着磁性材料的发展，磁力耦合技术得到了快速发展，这也直接促使磁耦阻拦装置的研究开发，以取代电磁式阻拦装置。

关于磁力耦合技术，本人已提出多种类型的磁力缓速器(极大负荷不可调磁力缓速器201610621712.4、极大负荷可调磁力缓速器201610621669.1和回转支承型极大负荷可调磁力缓速器201610922322.0)的技术发明，可从中华人民共和国知识产权局检索以供参考。

发明内容

本发明提出了一种新的舰载机着陆滑跑减速制动用阻拦装置技术——非线性磁耦阻拦索，非线性磁耦阻拦索实质上是对盘/筒式磁力缓速技术的一种应用，利用磁力缓速器的转子与定子形成磁力耦合将动能转化为热能，从而对着陆滑跑的飞机进行缓速制动，磁力缓速器的转子和卷筒联结在一起，在飞机着陆滑跑时，由尾钩钩住阻拦索驱动卷筒和磁力缓速器的转子一起旋转。

附图说明

图1、图2所示为非线性磁耦阻拦索的一种结构示意图，图1为主视图，图2为A-A向视图。非线性磁耦阻拦索实质上是对盘/筒式磁力缓速技术的一种应用。飞机着陆滑跑时，尾钩钩住阻拦索拉动集缆器沿纵向滑行导轨高速运动，集缆器拉动传动缆索，从而驱动卷筒旋转，卷筒和磁力缓速器的转子联结在一起，两者一起转动，磁力缓速器的转子与定子形成磁力耦合将动能转化为热能，从而对着陆滑跑的飞机进行缓速制动。图1、图2所示的非线性磁耦阻拦索的结构包含集缆器复位驱动装置、磁力缓速器、卷筒、传动缆索、集缆器、纵向滑行导轨、阻拦阻尼器、复位阻尼器、滑轮和阻拦索，图中使用了一道阻拦索，可以使用一道或多道阻拦索。集缆器嵌于两根纵向滑行导轨之间，它需要有一定配重。复位阻尼器用于集缆器复位时的限位，复位阻尼器和集缆器之间可使用橡胶垫以减轻两者接触之时的撞击声，此橡胶垫既可装配于复位阻尼器上，又可装配于集缆器上。复位阻尼器在集缆器复位时可能受到的撞击力相对较小，所以其可以采用一般常规的钢丝弹簧、空气弹簧或油气弹簧形式的阻尼器，如果需要集缆器高速复位，可能产生很大的冲击力，则可采用由液压缸、蓄能器、流量控制阀和液压管路等组成的液压缓冲系统。集缆器复位驱动装置可以使用电机或液压马达，由电机或液压马达驱动卷筒旋转带动传动缆索牵引集缆器使其复位。阻拦阻尼器可能会受到很大的冲击力，因此最好采用由液压缸、蓄能器、流量控制阀和液压管路等组成的液压缓冲系统，以便可以对着陆滑跑的飞机进行缓速制动，而不要采用一般常规的空气弹簧或油气弹簧形式的阻尼器，如果能有效控制飞机着路滑跑距离而使阻拦阻尼器不会受到大的撞击，也可使用一般常规的钢丝弹簧、空气弹簧或油气弹簧等弹簧型的阻尼器。滑轮主要为改变缆索的空间位置和导向而设，应注意缆索的防脱设计。磁力缓速器最好使用极大负荷可调磁力缓速器，极大负荷可调磁力缓速器具有良好的离合功能，如果要使用极大负荷不可调磁力缓速器，可以在极大负荷不可调磁力缓速器和卷筒之间加装离合器，因飞机着陆滑跑时的动能比较大，所以磁力缓速器最好采用液冷型，强制液冷以保证其在连续工作时的可靠性。集缆器复位驱动装置使用的电机或液压马达在飞机着陆滑跑时处于空转的不工作状态，也可以在其和卷筒之间加装离合器。