[发明专利]一种充电提示方法、装置及汽车

说明书

本发明公开了一种充电提示方法、装置及汽车，该方法应用于整车控制器VCU，包括：获取电池的剩余电量；在所述电池的剩余电量小于第一电量阈值时，获取车辆的续驶里程；获取车辆当前位置与目标充电桩位置之间的第一距离；所述目标充电桩是与车辆距离最近的充电桩；根据所述车辆的续驶里程和所述第一距离，控制中控娱乐系统EHU进行充电提示。本发明的充电提示方法，能够使用户及时了解车辆当前状态下有效的续驶里程范围内无法充电的风险，避免了因电动汽车不能及时充电，最终电量耗尽趴窝的问题，提升了用户体验。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种充电提示方法、装置及汽车。

背景技术

随着电动汽车技术提升，越来越多的人选择电动汽车作为出行工具。但是，由于充电桩远没有加油站分布广泛，导致用户在使用电动汽车时，里程焦虑问题较为突显。特别是在用户驾驶电动车外出时，常会因为驾驶员不能及时了解车辆当前状态下有效的续驶里程范围内无法充电的风险，导致电动汽车不能及时充电，最终电量耗尽趴窝的问题，影响用户体验。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种充电提示方法、装置及汽车，解决了因驾驶员不能及时了解车辆当前状态下有效的续驶里程范围内无法充电的风险，导致电动汽车不能及时充电，最终电量耗尽趴窝的问题。

依据本发明的一个方面，提供了一种充电提示方法，应用于整车控制器(VehicleControl Unit，简称VCU)，包括：

获取电池的剩余电量；

在所述电池的剩余电量小于第一电量阈值时，获取车辆的续驶里程；

获取车辆当前位置与目标充电桩位置之间的第一距离；所述目标充电桩是与所述车辆距离最近的充电桩；

根据所述车辆的续驶里程和所述第一距离，控制中控娱乐系统EHU进行充电提示。

可选的，所述电池的剩余电量是通过电池管理系统(Battery ManagementSystem，BMS)实时检测并反馈的。

可选的，在所述电池的剩余电量小于第一电量阈值时，获取车辆的续驶里程，包括：

在所述电池的剩余电量小于第一电量阈值时，获取电池可用容量，所述可用容量是通过电池管理系统BMS实时检测并反馈的；

根据所述电池可用容量，计算车辆的续驶里程。

可选的，获取车辆当前位置与目标充电桩位置之间的第一距离，包括：

发送第一定位指令至中控娱乐系统(Entertainment Head Unite，简称EHU)，以使所述EHU根据所述第一定位指令获取车辆当前位置与目标充电桩位置之间的第一距离并将所述第一距离反馈给所述VCU，所述第一距离是所述EHU通过控制开启导航系统获取的；

接收所述EHU反馈的所述第一距离。

可选的，所述目标充电桩位置是中控娱乐系统EHU通过搜索与车辆当前位置相距预设范围内的充电桩和常用充电桩位置获取的与车辆当前位置相距最近的充电桩的位置；

其中，常用充电桩位置包括：所述EHU记录的车辆的历史充电位置和用户设置的充电桩位置。

可选的，所述车辆的续驶里程，包括：

车辆当前模式下的第一续驶里程和车辆在超级省电模式下的第二续驶里程。

可选的，所述根据所述车辆的续驶里程和所述第一距离，控制中控娱乐系统EHU进行充电提示，包括：

当所述第一续驶里程小于第一阈值时，发送第一控制指令至中控娱乐系统EHU,以使所述EHU根据所述第一控制指令，显示第一充电提示信息；